Bakgrund

Öresundstågssystemet är en av södra Sveriges viktigaste kollektivtrafikstråk och förbinder arbetsmarknadsregioner längs kusten från Göteborg via Halmstad och Helsingborg ner mot Malmö och vidare till Karlskrona och Kalmar. Systemet har funnits sedan Öresundsbrons öppnande år 2000 och vuxit till en vardagsryggrad för tiotusentals pendlare.

När SJ AB lämnade uppdraget 2022 uppstod ett akut läge som hanterades under exceptionella omständigheter. Nu ska trafiken upphandlas på nytt inför en avtalsperiod som planeras starta december 2025.

Vad beslutas

Region Hallands regionstyrelsens tillväxtutskott beslutade den 13 februari 2024 att godkänna trafikplikt för sträckan Göteborg–Halmstad–Helsingborg, specifikt mellan Mölndal (gränsen mot Västra Götaland) och Båstad (gränsen mot Skåne). Liknande beslut fattas av samtliga sex samverkande regioner: Blekinge, Kronoberg, Halland, Kalmar, Västra Götaland och Skåne.

Trafikplikten är ett lagkrav – utan den kan inget avtal tecknas med ett trafikföretag. Öresundståg AB utses till gemensam administratör för upphandlingen. Eftersom inget trafikföretag anmält intresse av kommersiell drift planeras en direktupphandling med inbjudna anbudsgivare, vilket EU-reglerna tillåter under upp till fem år vid exceptionella omständigheter. Sydtaxan och nuvarande tidtabell används som utgångspunkt. Beslutet bedöms inte ha några ekonomiska konsekvenser för regionen.

Nästa steg

Med trafikplikten på plats kan upphandlingen genomföras. Målet är trafikstart i december 2025, med ett avtal som löper i 60 månader – fram till december 2030. Resenärerna längs sträckan kan räkna med i stort sett oförändrad trafik med samma taxa som idag, men eventuella förändringar i tidtabell och linjedragning kan tillkomma inför trafikstarten.