Bakgrund

Malmbanan, Ofotbanen i Norge och Haparandabanan mot Finland bildar ett gränsöverskridande järnvägssystem — TEN-T-korridoren Narvik–Boden/Luleå–Torneå — som är avgörande för både godstransporter och persontrafik på Nordkalotten. Trots systemets strategiska betydelse har aktörerna tidigare agerat enskilt eller i mindre grupper, utan en gemensam oberoende kraft som driver frågan framåt.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämnden i Norrbotten beslutade den 22 maj 2025 att bevilja projektet Arctic Rail 1 713 200 kronor ur statliga 1:1-medel. Projektets totala budget uppgår till 4 350 000 kronor och löper från april 2025 till mars 2028. Resten finansieras av norska Nordlands fylke, kommunerna Luleå, Boden och Kiruna, samt privata aktörer som LKAB, SSAB och Narvik Havn.

Arctic Rail ska fungera som en oberoende samordnare och påverkanskraft. Projektet ska ta fram faktaunderlag, bedriva strategisk kommunikation och bygga samverkan med myndigheter, kommuner och industri i hela Nordkalotten för att driva på investeringar och förbättringar längs järnvägsstråket.

Nästa steg

Projektet är redan igång och pågår till 2028. Under perioden ska Arctic Rail bland annat ta fram en budskapsplattform, etablera en robust organisation och driva påverkansarbete mot beslutsfattare i Sverige, Norge och Finland. För resenärer kan ett lyckat projekt på sikt innebära kortare restider, färre förseningar och bättre kapacitet längs ett av norra Europas viktigaste järnvägsstråk. Arbetet kan också ge Norrbotten stärkt röst i EU:s råmaterialpolitik via deltagande i Thematic Smart Specialisation Partnership on Mining.