Bakgrund

Norrtåg AB, som bedriver persontågtrafik i de fyra nordligaste länen, har ett akut fordonsbehov. Tolv av de tåg som trafikerar linjerna idag — av typerna X11 och X52 — är på väg att nå sin tekniska livslängd. X52-fordonen fasas ut runt 2030 och X11-tågen ska vara borta senast 2033. Utöver ersättningsbehovet kräver Norrtågs Tågvision 2040 fler fordon för planerad trafikutökning, bland annat på Mittbanan och den kommande Norrbotniabanan.

Vad beslutas

Vid regionfullmäktiges sammanträde den 25 februari 2026 beslutade Region Norrbotten att:

  • Gå i proprieborgen (borgen som för egen skuld) för upp till 1 100 miljoner kronor för finansiering av spårfordon
  • Godkänna att AB Transitio avropar fem regionaltågsfordon med tillhörande utrustning
  • Ingå uppdragsavtal och hyresavtal med AB Transitio

Beslutet föregicks av en kedja av beredning: regionala utvecklingsnämnden föreslog i december 2025, regionstyrelsen behandlade det i februari, och regionfullmäktige fattade det slutliga beslutet. Sverigedemokraterna reserverade sig och yrkade på återremiss för ny behovsanalys, men yrkandet avslogs.

Totalt beställer Norrtågs fyra ägarregioner 20 tåg till ett pris av upp till 4,4 miljarder kronor. Norrbottens andel är fem tåg à upp till 220 miljoner kronor styck.

Nästa steg

AB Transitio ska nu genomföra upphandlingen med målet att tilldela kontrakt 2027 och leverera tågen innan 2033. Investeringen väntas höja Region Norrbottens nettokostnad för tågtrafiken med upp till 150 miljoner kronor per år från 2033, men Norrtåg räknar med att resandet ska öka från 1,7 till 3,2 miljoner resenärer — vilket på sikt minskar nettokostnaden. En osäkerhetsfaktor är statlig medfinansiering: Trafikverket meddelade i oktober 2025 att anslaget för 2026 bara täcker 57 procent av föregående års nivå.