Bakgrund

Trafikverket har tagit fram ett förslag till nationell plan för transportinfrastruktur 2026–2037, som nu gått på remiss. Planen ska fördela drygt 1 200 miljarder kronor, varav hälften till underhåll och hälften till investeringar. Ungefär 80 procent av investeringarna går till järnväg. För att frigöra medel har Trafikverket strukit objekt som bedömts som samhällsekonomiskt olönsamma — däribland dubbelspåret mellan Luleå och Boden.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämnden i Norrbotten beslutade den 2 december 2025 att lämna ett kritiskt remissyttrande till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet. Regionen välkomnar att hela Norrbotniabanan ingår i planen och att underhåll prioriteras. Men regionen är mycket kritisk till att dubbelspåret Luleå–Boden plockats bort. Avsaknaden av detta spår riskerar att redan inom kort skapa allvarliga flaskhalsar för industrins godstransporter och försvåra utbyggnaden av persontrafiken.

Regionen kräver också ett helhetsgrepp om Malmbanan med en etappvis dubbelspårsutbyggnad, med hänsyn till både civila behov och militär beredskap i ett Nato-perspektiv. Dessutom antog nämnden ett tillägg om Inlandsbanan: höstens översvämningar visade hur viktig banan är som omledningsväg, och regionen anser att det är orimligt att statens drift- och underhållsbidrag till Inlandsbanan minskas i den föreslagna planen.

Nästa steg

Remissyttrandet skickas till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet. Regeringen fattar sedan beslut om den slutliga nationella transportplanen. För Norrbottens resenärer och näringsliv gäller att utgången avgör om kapaciteten på järnvägen kan möta den kraftiga trafikökning som väntas i takt med den gröna industriomställningen i regionen.