Bakgrund

Trafikverket fick i uppdrag av regeringen att utreda hur kommuner och regioner ska kunna få större inflytande över flyglinjer med allmän trafikplikt – de linjer där staten garanterar trafik för att säkerställa tillgängligheten i glesbygd. Förslaget innebär att regioner ska kunna kräva fler turer eller stolar på statliga linjer, samt föreslå helt nya linjer – men med fullt eget kostnadsansvar.

För Norrbotten, ett av Sveriges mest flyg­beroende landskap, är frågan allt annat än abstrakt. Utan fungerande flygförbindelser försvåras pendling, näringsliv och sjukresor i en region där avstånd mäts i timmar, inte kilometer.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämnden i Norrbotten beslutade den 22 maj 2025 att lämna ett remissyttrande till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet. Yttrandet välkomnar tanken på ökad dialog – men är tydligt kritiskt mot modellen.

Regionen slår fast att staten måste behålla det ekonomiska ansvaret för interregional tillgänglighet. Att låta regioner och kommuner ta kostnaden riskerar att successivt urholka systemet, skriver nämnden, och pekar på att många kommuner och regioner redan har ansträngd ekonomi.

Norrbotten lyfter också säkerhetspolitiska argument: med Nato-medlemskapet och det nya säkerhetsläget är flygplatser och flyglinjer inte bara transportfrågor – de är en del av totalförsvaret.

Nästa steg

Remissyttrandet har skickats till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet. Vad regeringen och Trafikverket gör med synpunkterna är ännu inte klart. För resenärer i Norrbotten handlar det ytterst om huruvida flyglinjerna till Arlanda, Göteborg och andra orter även fortsatt finansieras av staten – eller om regionen tvingas betala för att bevara sitt flygnät.