Bakgrund

Den 9 december 2025 meddelade Trafikverket att nattågstrafiken till övre Norrland reduceras efter påsken 2026. Ett av de två nattågen kommer att vända i Umeå istället för att fortsätta norrut. Den kvarvarande förbindelsen mot Narvik trafikeras med sittvagn — inte sovvagn — på sträckan Boden–Narvik. Det innebär att resenärer norrut tvingas byta till sittplats tidigt på morgonen i Boden, medan de söderut får tillgång till sovplats först sent på kvällen.

Bakom neddragningen ligger statens strama budgetramar för utgiftsområde 22, anslagspost 1:7 Trafikavtal. Anslaget för 2026 är lägre än föregående år, och Trafikverket har dessutom höga underhållskostnader för fordonsflottan. Nattågstrafiken bedrivs i dag via ett nödavtal efter att inga operatörer lämnat anbud i tidigare upphandlingar.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämnden i Norrbotten biföll den 19 mars 2026 ett initiativärende från Moderaterna (Birgit Meier-Thunborg). Nämnden ger regionala utvecklingsdirektören i uppdrag att skyndsamt, i samverkan med berörda regioner, näringsliv och statliga aktörer som Trafikverket och SJ, kartlägga de regionala och nationella konsekvenserna av neddragningen — och återkomma med förslag på åtgärder.

Beslutet utvidgades dessutom till att gälla alla statliga trafikavtal i Norrbotten under anslagspost 1:7, eftersom neddragningar även riskerar att slå mot länstrafikslinjer i inlandet, flygbilen, Norrtåg och statligt upphandlade flyglinjer.

Nästa steg

Regionala utvecklingsdirektören ska återrapportera till nämnden med konkreta åtgärdsförslag. För resenärer i övre Norrland — som redan har begränsad tillgänglighet till viktiga målpunkter — innebär neddragningen försämrade möjligheter att pendla, studera och resa utan byte. Utöver utredningen planeras också större underhållsarbeten på Malmbanan under sommaren 2026, vilket väntas störa både person- och godstrafiken ytterligare.