Bakgrund

Botniska korridoren är ett samarbete mellan sju regioner — Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland, Jämtland-Härjedalen, Dalarna, Gävleborg och Örebro — som sedan 2015 arbetat för att påskynda utbyggnaden av järnvägsinfrastrukturen i norra och mellersta Sverige. En stor framgång kom 2021 när EU-parlamentet beslutade att förlänga TEN-T-korridoren Skandinavien–Medelhavet, vilket gör det möjligt för Sverige att få större EU-medfinansiering till järnvägsutbyggnad.

Trots framgångarna finns fortfarande stora brister. Botniabanan och Nya Ostkustbanan saknas, och befintlig infrastruktur klarar inte den kapacitet som krävs för att möta godstransporter och persontrafik i takt med den industriella omvandlingen i norr.

Vad beslutas

Regional tillväxtnämnd i Region Örebro beslutade den 20 juni 2023 att bevilja Region Västernorrland medfinansiering på 8 procent av projektets bokförda kostnader, dock högst 750 000 kronor, för perioden 2023–2026. Pengarna hämtas från det statliga anslaget 1:1 för regionala tillväxtåtgärder. Projektet löper från april 2023 till december 2026 och syftar till att påverka nationella och europeiska beslutsfattare — riksdag, regering, Trafikverket och EU — för att säkra finansiering av prioriterade järnvägsobjekt.

Nästa steg

Under projektperioden 2023–2026 ska samarbetet bland annat ta fram kunskapsunderlag, delta i möten med beslutsfattare och arrangera seminarier. En kritisk uppgift är att påverka arbetet med den nationella infrastrukturplanen 2026–2037, som avgör vilka järnvägsprojekt som får statlig finansiering. För resenärer i norra Sverige kan en framgångsrik påverkanskampanj på sikt innebära snabbare och mer tillförlitliga tågförbindelser.