Bakgrund

Region Östergötland reviderar sitt regionala trafikförsörjningsprogram med nytt målår 2040. Processen startade våren 2023 och har involverat kommuner, näringsliv och resenärsorganisationer. I maj 2024 skickades förslaget ut på remiss till ett brett antal aktörer – däribland Region Örebro län, som nu lämnat sitt svar.

De två länen hänger ihop kollektivtrafikmässigt via tågsträckan Hallsberg–Mjölby, som trafikeras av Tåg i Bergslagen. Det gör det extra viktigt att de regionala trafikförsörjningsprogrammen inte motverkar varandra.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Region Örebro beslutade den 2 oktober 2024 att lämna ett yttrande till Region Östergötland. Örebro gör bedömningen att det föreslagna trafikförsörjningsprogrammet inte hindrar framtida beslut om allmän trafikplikt över länsgränsen – något som krävs för att gränsöverskridande trafik ska kunna bedrivas med laglig grund.

Men Örebro lyfter också ett konkret problem: Östergötlands program saknar en tydlig definition av vad som räknas som en tillgänglighetsanpassad hållplats. Utan en gemensam måttstock riskerar länen att bedöma hållplatser olika, vilket i praktiken kan leda till att resenärer – särskilt de med funktionsnedsättning – får sämre tillgång till kollektivtrafik beroende på vilken sida av länsgränsen de befinner sig på.

Nästa steg

Remissvar skulle vara inne senast den 15 oktober 2024. Efter remissrundan ska Östergötlands trafik- och samhällsplaneringsnämnd bereda förslaget vidare, innan det slutligen beslutas av regionstyrelsen och regionfullmäktige. Om och hur Örebros synpunkt om en gemensam hållplatsdefinition tas omhand återstår att se – men frågan är relevant för alla resenärer som rör sig över länsgränsen med kollektivtrafik.