Bakgrund

Var fjärde år uppdateras Sveriges länsplaner för transportinfrastruktur på uppdrag av regeringen. Örebro läns nuvarande plan löper 2022–2033 och hade en planram på 1 161 miljoner kronor. Trafikverket och länets planupprättare har nu arbetat fram en ny plan för perioden 2026–2037, i samarbete med länets kommuner.

Under sommaren och hösten 2025 var planförslaget ute på remiss — från 3 juni till 24 oktober. Remissinstanserna tog generellt sett väl emot förslaget, och kärnan i planen förblev oförändrad. Bara mindre justeringar gjordes inför det slutliga beslutet.

Vad beslutas

Regionstyrelsen i Örebro beslutade den 9 december 2025 att överlämna länsplanen för regional transportinfrastruktur 2026–2037 till regeringen.

Planramen har höjts från 1 161 till 1 489 miljoner kronor — en ökning med 328 miljoner kronor. Pengarna ska gå till infrastrukturåtgärder på det statliga vägnätet, medfinansiering av kommunal och enskild väg, samt samfinansiering av åtgärder i den nationella infrastrukturen.

Gränsen för namngivna objekt har höjts från 50 till 75 miljoner kronor, vilket innebär att mer medel blir tillgängliga för så kallade trimningsåtgärder — mindre förbättringar som ger stor nytta för trafikanter. Nobelbanan är ett av de namngivna objekten, med 8 miljoner kronor reserverade för en lokaliseringsutredning.

Planen omfattar även en strategisk hållbarhetsbedömning med miljö- och sociala konsekvensbedömningar, framtagen av konsultföretaget Trivector.

Nästa steg

Nu ligger bollen hos regeringen. Riksdagen och regeringen ska fatta beslut om den nationella transportplanen 2026–2037, i vilken Örebros länsplan ingår. Först när det beslutet är fattat kan Regionfullmäktige formellt fastställa länsplanen — det steget återstår alltså.

Planen revideras vart fjärde år, vilket innebär nästa uppdatering runt 2029. Genomförandet följs upp genom årlig återrapportering till Regionstyrelsen.