Bakgrund

Var fjärde år tas en ny länsplan för transportinfrastruktur fram på uppdrag av regeringen. Den nuvarande planen gäller 2022–2033, och nu har Region Örebro arbetat fram en ny version som ska gälla 2026–2037. Planen har tagits fram tillsammans med länets kommuner och Trafikverket, och ett remissförslag låg ute för synpunkter från juni till oktober 2025. Responsen var i stort sett positiv och kärnan i planen förblev oförändrad efter remissen.

Vad beslutas

Regionstyrelsen beslutade den 9 december 2025 att överlämna länsplanen till regeringen. Planen har en total budget på 1 489 miljoner kronor — en ökning med 28 procent jämfört med föregående plans 1 161 miljoner kronor.

De största satsningarna inkluderar:

  • BRT-systemets etapp 2–3 i Örebro: 215 miljoner kronor för snabbussar i egna körfält
  • Cykelinfrastruktur: 336 miljoner kronor för nya och förbättrade cykelvägar
  • Statlig medfinansiering av kommunala vägprojekt och samfinansiering av nationell infrastruktur
  • Nobelbanan: 8 miljoner kronor öronmärkta för lokaliseringsutredning

En förändring jämfört med remissversionen är att utredningsmedel minskats — Trafikverket beslutade att länsplaner inte längre ska finansiera utredningar. Tolv miljoner kronor omfördelades till en planeringsreserv.

Nästa steg

Nu väntar ett politiskt beslut på nationell nivå. Regeringen ska fatta beslut om den nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037, där Örebros länsplan ingår som en del. Först när den nationella planen är beslutad återstår ett formellt fastställandebeslut i regionfullmäktige.

För resenärer i Örebro innebär planen i förlängningen utbyggda BRT-linjer med snabbare och mer punktliga bussturer, samt ett förbättrat cykelnät som gör det lättare att kombinera cykel med kollektivtrafik. Genomförandet av åtgärderna sker löpande under planperioden 2026–2037.