Bakgrund

I december 2023 lämnade Sverigedemokraterna in en motion om att tillfälligt pausa användningen av HVO (hydrobehandlad vegetabilisk olja) i Länstrafikens busstrafik i Örebro län. Argumenten var ekonomiska och miljömässiga: HVO är dyrare än fossil diesel och klimatnyttan ifrågasattes, bland annat med hänvisning till att råvaror som palmolja och PFAD kan kopplas till avskogning av regnskog.

Motionen väckte debatt och behandlades i tre instanser under våren 2024.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 18 juni 2024 att avslå motionen. Beslutet föregicks av samma rekommendation från kollektivtrafiknämnden (26 april) och regionstyrelsen (29 maj).

Skälen för avslag är tydliga: Region Örebros energi- och klimatprogram kräver fossilfria drivmedel i regionens verksamhet. HVO ger mer än 70 procent lägre klimatpåverkan än fossil diesel. Dessutom har sänkt reduktionsplikt lett till ett kraftigt prisfall för HVO — kostnadsskillnaden mot diesel krympte från cirka 6 kronor per liter i december 2023 till drygt 3 kronor i slutet av januari 2024, en minskning med 21 procent. Det innebär en kostnadsbesparing på 5 miljoner kronor för regionen under 2024.

SD och Moderaterna reserverade sig mot beslutet i både nämnd och styrelse.

Nästa steg

Behovet av HVO väntas minska naturligt framöver. I dag körs cirka 75 bussar på HVO inom Länstrafiken. I samband med trafikreduceringar i december 2024 och 2025 fasas de flesta HVO-bussarna ut. När trafikavtalet i Lindesberg löper ut i december 2024 övergår trafiken där till eldrift. Efter december 2025 beräknas endast 25–30 bussar fortsätta köra på HVO.

För resenärer innebär beslutet ingen förändring — bussarna fortsätter rulla på fossilfritt bränsle som tidigare.