Bakgrund

Tåg i Bergslagen trafikerar järnvägar i fyra län: Dalarna, Gävleborg, Västmanland och Örebro. Ägarregionerna gav i uppdrag att ta fram ett gemensamt långsiktigt program för att samordna trafikutvecklingen, fordonsbehovet och kommande trafikbeställningar fram till 2035. Programmet har remitterats i respektive län och bearbetats under 2025 innan det nådde regionfullmäktige.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige i Örebro beslutade den 14 oktober 2025 att anta Långsiktigt program för Tåg i Bergslagen 2025–2035, under förutsättning att övriga ägarlän fattar motsvarande beslut. Programmet anger inriktningen för trafikens utveckling och fordonsflottans storlek under hela perioden.

För Örebros resenärer innebär programmet i stort sett oförändrat trafikutbud. Det enda undantaget är en reducering av en dubbeltur på Godsstråket genom Bergslagen (linje 54), som föreslås upphöra redan till tidtabell 2027. Totalt beräknas fordonsbehovet för hela nätverket ligga kvar på 30 fordon fram till 2030, då det ökar till 34 — främst drivet av utbyggnad på Bergslagspendeln.

Från ett ekonomiskt perspektiv innebär färre allokerade fordon till Örebro att kostnaderna potentiellt kan minska, men regionen påpekar att fordonshyrans nivå är en minst lika avgörande faktor.

Nästa steg

Beslutet är villkorat — det träder i kraft först när samtliga ägarlän (Dalarna, Gävleborg och Västmanland) fattat motsvarande beslut. Programmet ska sedan ligga till grund för de årliga trafikbeställningarna och Tåg i Bergslagens fordonsplanering. Nästa konkreta förändring väntas i samband med tidtabell 2027, då justeringarna på Godsstråket träder i kraft.