Bakgrund

En interpellation från Centerpartiet ställdes till Region Östergötland om hur Östgötatrafikens beredskap säkerställs vid kris och krig, samt hur cirkularitet kan främjas inom kollektivtrafiken. Frågorna speglar ett bredare samhällsdebatt om kritisk infrastruktur i en oroligare omvärld.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige behandlade den 12 februari 2025 svaret på interpellationen, formulerat av Jan Owe-Larsson (M), ordförande i trafik- och samhällsplaneringsnämnden.

Svaret slår fast att stadstrafiken i Linköping och Norrköping från 2030 ska bestå av enbart elbussar – ett krav som följer av EU-lagstiftning. Regionbussarnas avtal upphandlas med start 2032–2033, och vilket drivmedel som då ska kravställas är ännu inte beslutat.

Östgötatrafiken arbetar aktivt med frågor om elförsörjning, laddning, depåanpassningar och lagring. Beredskapskrav – inklusive krav på så kallad ö-drift i upp till två veckor med enbart egna resurser – ska inkluderas i kommande upphandlingar. Det är ett förslag från den statliga utredningen SOU 2024:65 om kommuners och regioners grundläggande beredskap.

Vad gäller cirkularitet lyfts elbussarnas längre tekniska livslängd fram, men batterifrågan pekas ut som komplex: batterierna behöver bytas tidigare än resten av bussen, och metallåtervinning är en olöst branschfråga.

Nästa steg

De konkreta beredskapskraven och cirkuläritetskraven formuleras i samband med kommande upphandlingar, med start 2030 för stadstrafiken. Östgötatrafiken genomför branschsamråd inför upphandlingarna, vilket ger möjlighet att påverka kravbilden. För resenärer innebär elektrifieringen tystare och renare bussar – men hur krishärdigheten faktiskt byggs upp avgörs när upphandlingskraven sätts.