Bakgrund

När Region Östergötland och trafikföretaget Transdev tecknade ett nytt avtal för Östgötapendeln, som trädde i kraft den 1 juni 2025, minskades antalet timmar med tågvärd ombord till ungefär hälften av tidigare nivå. Beslutet väckte frågor om trygghet och rättvisa för de drygt 4 miljoner resor som görs på sträckan varje år.

En interpellation ställdes i regionfullmäktige med krav på svar: har säkerheten försämrats, hur skyddas lokförarna vid hotfulla situationer, och är regionen beredd att ompröva beslutet?

Vad beslutas

Ordförande Jan Owe-Larsson (M) i trafik- och samhällsplaneringsnämnden besvarade interpellationen den 11 september 2025. Hans svar: förändringen var kostnadsneutral och syftade till ökad flexibilitet — inte besparing. Tanken är att kundvärdar vid störningar ska kunna fokusera på information på plattformar snarare än att vara bundna ombord.

Regionen betonar att det alltid är lokföraren som har det fulla säkerhetsansvaret, och att turer utan kundvärd förekommit även tidigare. Löpande mätningar visar hittills inga tydliga tecken på att resenärer upplever trygghet sämre än före.

Vad gäller fuskåkning — ett erkänt branschproblem — höjs tilläggsavgiften till 1 850 kronor från den 1 oktober 2025. Regionen noterar samtidigt att bara 30 procent av resenärerna validerar sin biljett ombord, vilket försvårar kontrollerna.

Nästa steg

Östgötatrafiken och Transdev utvärderar konceptet löpande. Regionen är inte beredd att återinföra fler tågvärdar i nuläget, men följer trygghetsmätningarna över tid. Om mönster förändras kan modellen justeras. För resenärer innebär höjd tilläggsavgift en tydlig signal: fuskåkning blir dyrare från hösten 2025.