Bakgrund

Sedan 2023 har Region Östergötland arbetat med att revidera sitt regionala trafikförsörjningsprogram. Direktivet för arbetet betonade samråd och dialog kring redan beslutade mål, med särskilt fokus på landsbygdens trafikförsörjning och medborgarnytta. Programmet sträcker sig till 2040 och följer regionens övergripande utvecklingsstrategi.

Under beredningen lämnade flera partier kritik. Vänsterpartiet och Socialdemokraterna ville höja klimatambitionerna, Miljöpartiet föreslog att marknadsandelsmålet höjs från 32 till 40 procent och att utsläppsmålet sätts till noll, medan Centerpartiet ville se differentierade mål för stad och landsbygd samt ett tydligare fokus på skärgårdstrafikens roll som samhällsbyggare.

Vad beslutas

Regionsstyrelsen beslutade den 29 januari 2025 att föreslå regionfullmäktige anta programmet i sin ursprungliga form — utan de skärpningar som oppositionen föreslog. Regionfullmäktige biföll förslaget den 12 februari 2025.

Programmets huvudmål är att kollektivtrafikens marknadsandel ska uppgå till 32 procent år 2040 och att resandet ska bli klimatneutralt. Klimatmålet mäts i utsläpp per personkilometer, vilket innebär att högre beläggning i fordonen räknas som lägre klimatpåverkan per resa.

MP, V och C reserverade sig mot beslutet.

Nästa steg

Programmet gäller nu som styrande dokument för kollektivtrafikens utveckling i Östergötland fram till 2040. Det påverkar hur resurser fördelas mellan stadstrafik och landsbygdstrafik, vilka stråk som prioriteras och hur upphandlingar av trafik utformas.

För resenärer på landsbygden och i skärgården innebär det att den politiska debatten om hur målet ska uppnås troligen fortsätter — frågan om differentieringen av marknadsandelsmål är inte avgjord för all framtid.