Bakgrund

Region Kalmar län har tagit fram ett nytt trafikförsörjningsprogram för perioden 2025–2033 med ambitionen att bli "Sveriges mest uppskattade kollektivtrafik". Som en del av remissarbetet fick grannregioner möjlighet att lämna synpunkter. Region Östergötland berörs direkt eftersom flera trafiklinjer korsar länsgränsen — framför allt Krösatågen längs Tjustbanan och Stångådalsbanan, samt planerad BRT-trafik längs E22.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsplaneringsnämnden i Östergötland godkände den 30 maj 2024 ett yttrande till Region Kalmar. I korthet delar Östergötland de övergripande målen i programmet, men lyfter fram tre konkreta problemområden:

  • Biljett- och betalsystem måste bli sammankopplade mellan regionerna för att resenärer enkelt ska kunna resa över länsgränsen.
  • Samordning av länsöverskridande busstrafik — linjer som 581 (Vimmerby–Kisa) och 185 (Linköping–Västervik) — behöver bättre planering mellan de regionala kollektivtrafikmyndigheterna.
  • Stångådalsbanan och Ostlänken: Östergötland flaggar för osäkerhet om Stångådalsbanan kan fortsätta angöra Linköpings central när Ostlänken byggs. Det kan förändra förutsättningarna för hela tågtrafiken längs sträckan.

Dessutom påpekar Östergötland en målkonflikt: i regionens egna Målbild 2040 anges att sträckan Västervik–Linköping primärt bör trafikförsörjas med högkvalitativ busstrafik — vilket inte stämmer med Kalmars inriktning mot tåg.

Nästa steg

Yttrandet har skickats till Region Kalmar, som sammanställer remissvaren inför det slutliga trafikförsörjningsprogrammet. Östergötland uttrycker vilja till fortsatta dialoger om gemensamma frågor. För resenärer som pendlar mellan länen handlar det ytterst om huruvida biljetter och tidtabeller faktiskt hänger ihop — något som i dag inte alltid är fallet.