Bakgrund

Region Kalmar län håller på att ta fram ett nytt trafikförsörjningsprogram som ska styra kollektivtrafiken fram till 2033. Programmet berör också trafik som går över länsgränsen — bland annat Krösatågen längs Tjustbanan och Stångådalsbanan, samt BRT-bussar (snabbussystem) längs E22. Eftersom dessa linjer knyter samman Kalmar och Östergötland fick Region Östergötland möjlighet att lämna synpunkter.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsplaneringsnämnden i Region Östergötland beslutade i maj 2024 att godkänna ett remissvar till Region Kalmar län. I yttrandet delar man i stort Kalmars mål men pekar på två konkreta brister: busstrafiken över länsgränsen planeras och samordnas dåligt mellan de två regionerna, och biljett- och betalsystemen fungerar inte ihop. Exempelvis kopplar linje 581 (Vimmerby–Kisa) och Östgötatrafikens linje 545 till varandra för pendlare mot Horn och gymnasieorter, men resenären behöver hantera separata system. Region Östergötland lyfter också en osäkerhet kring Stångådalsbanan: när Ostlänken byggs i Linköping är det oklart om tågen längre kan angöra Linköpings central, vilket kan förändra förutsättningarna rejält.

Nästa steg

Yttrandet skickades till Region Kalmar län som underlag inför det slutliga trafikförsörjningsprogrammet för 2025–2033. Region Östergötland efterlyser fördjupade dialoger och vill att länets kommuner också får vara med i planeringen av kollektivtrafiknära samhällsbyggnad. För resenärer som pendlar mellan länen är hoppet att framtida program ska leda till sömlösare resor — med biljetter som fungerar på båda sidor om länsgränsen.