Bakgrund

Kostnaderna för Östergötlands kommunöverskridande färdtjänst har länge följt regionindex, men de kraftigt ökade bränslepriserna 2022 slog hårt mot budgeten. Underskottet uppgick till nästan 3 miljoner kronor 2022 och beräknas växa till närmare 6 miljoner per år till 2026 om ingenting görs.

Från och med 2025 riskerar underskottet att direkt påverka den vanliga kollektivtrafiken — i praktiken nedläggningar av busstrafik motsvarande 5–6 miljoner kronor per år. Det är bakgrunden till att regionen nu utreder hur kostnaderna kan pressas ned.

Vad beslutas

I augusti 2023 informerade Trafik- och samhällsplaneringsnämnden om det planerade regelverket. Förslaget innebär att begränsa antalet icke nödvändiga resor per färdtjänstberättigad — en så kallad resandekvot. Nödvändiga resor, som till arbete eller daglig verksamhet, skyddas av lag och kan inte begränsas.

Enligt analysen skulle ett tak på 14 resor per månad minska kostnaderna med drygt 3 miljoner kronor per år. Ett tak på 10 resor skulle ge en besparing på nästan 5 miljoner. Regionen utreder också höjda egenavgifter som ett komplement — i dag kostar en resa 35–50 kronor beroende på sträcka.

Själva beslutet om nytt regelverk ska tas av nämnden under hösten 2023.

Nästa steg

Det nya regelverket föreslås träda i kraft den 1 januari 2024. En komplikation är att det nuvarande bokningssystemet inte kan hantera resandekvoten automatiskt, vilket riskerar längre väntetider vid bokning. Ett nytt system upphandlas och väntas driftsättas under 2024 — det antas tekniskt klara av kvotstyrning.

För resenärer med färdtjänst i Östergötland kan förändringen innebära att fritidsresor utanför kommunen begränsas, medan resor till arbete och vård fortsatt garanteras.