Bakgrund

Mälartåget trafikerar en av Sveriges mest trafikerade regionala tågkorridorer och knyter samman Stockholm med Sörmland, Uppsala, Västmanland, Örebro, Östergötland och Gävleborg. Det befintliga trafikavtalet bröts i förtid och ersattes med ett nödavtal som maximalt löper i två år. Det innebär att Mälardalstrafik måste genomföra en helt ny upphandling av tågtrafiken — med planerad driftstart 2026.

Men innan ett nytt avtal kan tecknas ställer kollektivtrafiklagen ett tydligt krav: ett nytt beslut om allmän trafikplikt måste fattas. Utan det har Mälardalstrafik inte laglig grund att skriva kontrakt med en ny operatör.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsplaneringsnämnden i Östergötland beslutade den 18 september 2024 att godkänna en överenskommelse mellan de sju berörda regionerna. Överenskommelsen ger Region Stockholm mandat att fatta det gemensamma beslutet om allmän trafikplikt för hela Stockholm-Mälardalsregionens tågtrafik — samma modell som användes inför den förra upphandlingen 2020.

De sju regionerna som ingår i överenskommelsen är Stockholm, Sörmland, Uppsala, Västmanland, Örebro, Östergötland och Gävleborg.

Nästa steg

När alla sju regioner formellt godkänt överenskommelsen kan Region Stockholm fatta det faktiska trafikpliktsbeslutet. Därefter kan Mälardalstrafik teckna ett nytt trafikavtal med en operatör. Målet är att ny trafik är i drift under 2026.

För resenärer innebär detta att Mälartåget fortsätter köra under nödavtalet tills den nya upphandlingen är klar — men att den rättsliga grunden för långsiktig trafik nu är på plats.