Bakgrund

Sedan 2021 har tillämpningen av färdtjänstlagen skärpts markant – utan att lagen själv ändrats. Det har lett till att många skånska invånare förlorat sina färdtjänsttillstånd trots att deras hälsosituation och behov är desamma som när tillstånden beviljades. Problemet har drabbat synskadade särskilt hårt, men även andra grupper med funktionsnedsättningar.

Kritiken är inte ny. Redan i februari 2022 beslutade Kollektivtrafiknämnden att skriva till regeringen och begära en översyn av färdtjänstlagen. Giltighetstiden för tillstånd förlängdes tillfälligt, men den underliggande problematiken kvarstod. Trafikanalys konstaterade i en rapport 2023 att en lagändring behövs, och Synskadades Riksförbund publicerade i oktober 2025 rapporten *Förhindrad, försenad, frustrerad* med samma slutsats.

Vad beslutas

Vid Kollektivtrafiknämndens möte den 27 november 2025 bifölls ett initiativärende från Socialdemokraterna. Nämnden beslutade att:

  1. Starta ny dialog med de 26 av Skånes 33 kommuner som överlåtit färdtjänstansvaret till Skånetrafiken – för att säkerställa likvärdiga och rättssäkra bedömningar.
  2. Skriva till regeringen och efterhöra varför arbetet med att se över färdtjänstlagen har bromsats in.

Ett tilläggsyrkande från Miljöpartiet – att dialogernas utfall ska återrapporteras till nämnden – avslogs med 8 mot 5 röster, vilket väckte skarp kritik från MP:s ledamot Christian Lie.

Nästa steg

Beslutet har skickats till samtliga 26 kommuner som berörs av överenskommelsen med Skånetrafiken. Nämnden ska nu initiera politiska dialoger med kommunerna, troligen organiserade regionvis i likhet med hur tidtabellsdialogen i den allmänna kollektivtrafiken genomförs. Skrivelsen till regeringen ska också skickas.

För resenärer med funktionsnedsättning innebär beslutet ett politiskt tryck mot mer enhetliga bedömningar – men konkreta förändringar i tillståndsprocessen kräver antingen en lagändring från riksdagen eller att kommunerna uppdaterar sina uppdrag till Skånetrafiken.