Bakgrund

Öresundstågen har rullat sedan år 2000, då Öresundsbron öppnade. I dag samäger sex regioner – Blekinge, Halland, Kalmar, Kronoberg, Skåne och Västra Götaland – bolaget Öresundståg AB, som ansvarar för trafiken. Fordonsflottan består av 111 tåg av typen X31K, levererade av Bombardier mellan 2000 och 2012.

Hälften av flottan är nu över 20 år gammal. Med en ekonomisk livslängd på 25 år och teknisk livslängd på 30 år är klockan tickande. I mitten av 2030-talet beräknas samtliga fordon vara fullt avskrivna. En förstudie genomförd av WSP avslutades i början av 2023, och planeringsfasen för fordonsanskaffning startades i april samma år. En parlamentarisk referensgrupp med representanter från alla partier inrättades för att öka den politiska delaktigheten.

Vad beslutas

I september 2025 behandlade Regionfullmäktige i Skåne ett investeringsunderlag för nästa generation Öresundståg (NGÖ). Underlaget kartlägger fordonsflottans nuvarande skick, ägarstruktur och resandeutveckling. Snittåldern på fordonen är nu nästan 21 år, och de äldsta tågen – levererade år 2000 – närmar sig slutet av sin planerade tekniska livslängd. Regionerna behöver ta ställning till när upphandlingen ska starta och om fordonen ska ägas direkt eller hyras via AB Transitio.

Nästa steg

Målet är att börja fasa in nya tåg i början av 2030-talet. En pågående livslängdsanalys ska visa vad som krävs för att hålla nuvarande fordon i drift under övergångsperioden. Hässleholmsdepån – byggd för 1,5 miljarder kronor och kontrakterad till 2045 – behöver anpassas för nästa generations tåg. Beslutet berör resenärer i hela Sydsverige, längs västkusten och runt Öresund.