Bakgrund

Öresundstågen som rullar idag börjar bli gamla. Under 2030-talet når fordonen slutet av sin tekniska och ekonomiska livslängd, och Region Skåne har tillsammans med övriga regioner i Öresundstågssamarbetet redan inlett en upphandling av helt nya tåg — Nästa Generation Öresundståg (NGÖ).

De nya tågen planeras bli längre än dagens fordon, dels för att klara den ökade efterfrågan i Öresundsregionen, dels av ekonomiska skäl. Det skapar ett problem: den befintliga tågdepån i Hässleholm bedöms inte kunna byggas om för att ta emot så pass mycket längre tåg.

Vad beslutas

Regionstyrelsen beslutade den 22 oktober 2025 att tilldela 20 miljoner kronor ur investeringsbudgeten för att ta fram tre underlag:

  • En utredning i tidigt skede med förslag på möjliga depålösningar
  • En långsiktig lokalförsörjningsplan för all tågdepåkapacitet i Skåne — med ett 50–60-årsperspektiv som även inkluderar Pågatågen
  • En förstudie för en ny depålösning specifikt för NGÖ

Beslutet föregicks av behandling i beredningen för strategisk fastighetsutveckling (september 2025) och fastighets- och servicenämnden, innan regionstyrelsen tog det slutliga beslutet.

Region Skåne är den dominerande parten i Öresundstågssamarbetet och svarar för ungefär 60 procent av trafikvolymen. Den totala investeringen för nya tåg och depå bedöms ge en nettoeffekt på 600–1 200 miljoner kronor för regionen fram till 2040.

Nästa steg

Målsättningen är att lokalförsörjningsplanen ska vara klar vid årsskiftet 2025/2026 och förstudien för ny depålösning vid årsskiftet 2026/2027. Ny verkstadskapacitet måste vara på plats senast sex månader före det att första fordon tas över — preliminärt under 2034.

För resenärer handlar detta om långsiktig kapacitet: utan fungerande depåer kan inte fler och längre tåg sättas i trafik på Öresundslinjen.