Bakgrund

Sedan 2015 rullar dubbeldäckade bussar på flera skånska pendlarsträckor, bland annat Malmö–Kristianstad och Malmö–Skanör. Bussarna rymmer upp till 80 passagerare och är tänkta att locka fler att välja kollektivtrafik framför bilen.

Problemet var att de stora bussarna tidigare rekommenderades ställas in redan vid vindstyrkor på 18 m/s — att jämföra med vanliga bussar som klarar upp till 30 m/s. Skåne är ett öppet landskap där vindbyar över 18 m/s inte är ovanliga, och varje år ställdes cirka 2 000 av 160 000 turer in på grund av dåligt väder. Det drabbade framför allt pendlare på Falsterbonäset, där SkåneExpress 15 trafikerar en exponerad sträcka.

Centerpartiet väckte ett initiativärende i Kollektivtrafiknämnden med krav på att trafikdirektören skulle ta fram en lösning för ersättningstrafik när dubbeldäckarna ställs in.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden beslutade den 14 juni 2024 att anse initiativärendet som besvarat. Skälet är att problemet redan åtgärdats i praktiken: Skånetrafiken och trafikföretaget Bergkvarabuss hade under våren 2024 gemensamt sett över riktlinjerna och kommit fram till att vindgränsen kan höjas från 18 till 25 m/s utan att säkerheten äventyras. Dessutom utreder Skånetrafiken möjligheten att omfördela trafik i berörda trafikområden för att delvis kompensera bortfall vid extremt väder, det vill säga vid vindstyrkor över 25 m/s.

Nästa steg

Den höjda vindgränsen är redan genomförd och innebär att den absoluta merparten av förekommande vindförhållanden nu kan hanteras utan inställda turer. Arbetet med att hitta lösningar för omfördelning av trafik vid extremt väder fortsätter inom ramen för Skånetrafikens ordinarie verksamhet. För resenärer på sträckor som Malmö–Skanör betyder det färre inställda avgångar och en mer pålitlig vardag.