Bakgrund

Väg 57 mellan Björnlunda och Gnesta saknar idag vägren och har flera skymda krön — en kombination som gör sträckan farlig för cyklister och andra oskyddade trafikanter. Trots att Region Sörmlands egen cykelstrategi pekar ut behovet av separata cykelvägar längs vägar med höga hastigheter, har ingen åtgärd vidtagits.

I augusti 2025 lanserades ett e-förslag via regionens demokratiplattform. Under tre månader samlade förslaget 117 underskrifter från boende och verksamma i Sörmland — mer än de 100 som krävs för att regionstyrelsen måste ta upp frågan.

Vad beslutas

Vid regionstyrelsens sammanträde den 16 december 2025 beslutade ledamöterna enhälligt att e-förslaget ska beredas vidare. En utredning initieras nu för att ge beslutsunderlag inför ett slutligt ställningstagande. Ärendet är planerat att återkomma till regionstyrelsen under kvartal 2, 2026.

Förslagsställaren lyfter fram tre konkreta vinster med en cykelväg: ökad trafiksäkerhet längs den kuperade och siktbegränsade sträckan, förbättrade möjligheter för cykelturism med start från Gnesta pendeltågstation, samt bättre folkhälsa när fler ges möjlighet att cykla mellan orterna.

Nästa steg

Regionens tjänstemän ska nu genomföra en utredning. Senast under andra kvartalet 2026 väntas regionstyrelsen fatta ett slutligt beslut om huruvida en cykelväg faktiskt ska byggas.

För resenärer som kombinerar tåg och cykel är frågan särskilt relevant: Gnesta är den sydligaste pendeltågsstationen på Stockholmsbanan, och en cykelsträcka vidare söderut mot Björnlunda skulle öppna upp för både pendling och turism i Södermanlands inland.