Bakgrund

Pendeltågstrafiken mellan Gnesta och Södertälje Hamn drivs i samverkan mellan Region Sörmland och Region Stockholm. Sträckan, som också stannar i Järna, Mölnbo och Södertälje Syd, är viktig för sörmländska pendlare som dagligen reser in mot Stockholm.

Tidigare drev MTR trafiken, men den 3 mars 2024 tog SJ över. Bytet skedde inom ramen för ett så kallat nödavtal – en avtalsform där beställaren betalar löpande verifierade kostnader plus en viss vinst, utan viten eller bonusar kopplade till prestationer.

Byte av operatör innebar att det gamla samverkansavtalet mellan de två regionerna blev inaktuellt, och ett nytt behövde förhandlas fram.

Vad beslutas

Region Sörmlands regionstyrelse godkände den 24 september 2024 ett uppdaterat samverkansavtal med Region Stockholm. Det nya avtalet innebär att Sörmland betalar en fast månadsavgift på 2 095 788 kronor till SL – utan indexpåslag – så länge nödavtalet med SJ gäller, troligen upp till två år.

Det är en kostnadsökning på cirka 12 procent jämfört med tidigare. För 2024 innebär det 1,7 miljoner kronor mer än budgeterat, och från 2025 ökar kostnaden med cirka 2,5 miljoner kronor per år. Totalt betalar Sörmland drygt 25 miljoner kronor per år för trafiken på sträckan Järna–Gnesta.

Beslutet motiveras delvis av att SJ:s drift faktiskt blivit bättre: sedan operatörsbytet har andelen inställda tåg minskat och punktligheten förbättrats. All planerad pendeltågstrafik till och från Gnesta uppges nu gå enligt tidtabell.

Nästa steg

Avtalet gäller tills vidare under nödavtalsperioden. Därefter – troligen runt 2026 – behöver ett nytt långsiktigt avtal förhandlas när Region Stockholm upphandlar en permanent operatör efter SJ.

För resenärer innebär det kortsiktigt inga direkta förändringar i biljettpriser eller tidtabeller. Alla biljettintäkter på sträckan tillfaller SL, och SL-biljett gäller för resor på hela sträckan Järna–Gnesta.