Bakgrund

Mälardalstrafik, som trafikerar järnvägssträckorna i Mälardalsregionen, har länge planerat att utöka sin fordonsflotta. Redan 2022 beslutade Mälardalstrafiks styrelse att köpa tre nya Dosto ER1-tåg, men det beslutet verkställdes aldrig. I januari 2025 fattade styrelsen ett nytt och mer ambitiöst beslut: att köpa hela 13 nya Dosto ER1-fordon för att möta ökad efterfrågan inför trafikutvecklingen under tågplaneperioderna T29–T34.

Dosto ER1 är de dubbeldäckade tåg som redan rullar i Mälardalen — ett välkänt och beprövat fordon för regionens resenärer.

Vad beslutas

Regionfullmäktige i Sörmland godkänner att regionen ingår ett uppdragsavtal med AB Transitio, som är den gemensamma fordonsägaren för regionerna. Sörmland tar på sig ansvar för 2,5 av de 13 tågen och ställer upp med en proprieborgen — det vill säga en garanti som om det vore regionens egen skuld — på upp till 550 miljoner kronor.

Totalt kostar hela fordonsanskaffningen 2 860 miljoner kronor, fördelat på sex ägarregioner: Stockholm (1 100 mkr), Uppsala (880 mkr), Sörmland (550 mkr) samt Västmanland, Östergötland och Örebro med 110 miljoner vardera.

Varje nytt tåg beräknas kosta cirka 15,5–16,5 miljoner kronor per år i hyra när det väl är i drift.

Nästa steg

De nya tågen väntas börja påverka trafiken från 2029, när hyreskostnaden formellt träder in i trafikbudgeten. Fram till dess ska AB Transitio genomföra upphandlingen av både fordonen och finansieringen.

För Sörmlands resenärer innebär beslutet att Mälardalstrafik på sikt får fler tåg att sätta in — vilket kan ge fler avgångar, kortare väntetider eller mer utrymme ombord på de linjer som går genom länet.