Bakgrund

Vart tolfte år tar staten fram en ny infrastrukturplan för hur pengarna till vägar, järnvägar och kollektivtrafik ska fördelas. Inför planen för 2026–2037 fick alla regioner möjlighet att lämna synpunkter på Trafikverkets inriktningsunderlag. För Sörmland, ett pendlarlän med stark koppling till Mälardalsregionen, är beslutet om infrastrukturpengar avgörande för hur kollektivtrafiken kan utvecklas.

Vad beslutas

Regionstyrelsen i Sörmland godkände den 26 mars 2024 sitt remissvar till Trafikverket, med flera viktiga tillägg från politiker i olika partier. Kärnan i svaret är ett krav på att anslagen till den nationella planen ökas med minst 20 procent jämfört med nuvarande nivåer.

Regionen betonar att cykel- och kollektivtrafik måste prioriteras för att klimatmålen ska nås. Man varnar också för att OPS-avtal (offentlig-privat samverkan), liknande Arlandabanan, riskerar att göra kollektivtrafiken dyrare och minska resandet – vilket i sin tur motverkar både klimatmål och utbyggda arbetsmarknadsregioner.

Politikerna lade även till en skrivning om kilometerskatter: regionen stödjer principen men anser att trängselskatter och trafikreglering troligen är mer kostnadseffektiva verktyg.

Nästa steg

Remissvaret skickades till Trafikverket senast den 15 april 2024. Trafikverket sammanställer alla remissvar inför den infrastrukturproposition som regeringen planerar att lämna till riksdagen. Beslutet om den faktiska planen – och hur mycket pengar som går till Sörmlands kollektivtrafik – fattas sedermera av riksdag och regering. För resenärer i länet avgör utfallet bland annat om pendeltågstrafiken kan byggas ut och om busslinjerna på landsbygden kan stärkas.