Bakgrund

Varje tolfte år fastställer regeringen en nationell plan för hur statens pengar ska fördelas på järnvägar, vägar, sjö- och luftfart. I mars 2025 fick Trafikverket uppdraget att ta fram ett nytt förslag för perioden 2026–2037. Förslaget presenterades i september 2025 och gick ut på remiss till landets regioner och kommuner — som nu har chansen att påverka vilka satsningar som faktiskt genomförs.

Vad beslutas

Region Sörmlands regionstyrelse godkände den 16 december 2025 sitt remissvar till Landsbygds- och Infrastrukturdepartementet. Sörmland ställer sig bakom flera av planens prioriteringar: Ostlänken mellan Järna och Linköping, ombyggnation av Hjulstabron, kapacitetshöjande åtgärder på Västra stambanan vid Katrineholm och Högsjö, samt fortsatt utbyggnad av 2+1 på väg 56.

Men regionen pekar också ut två kritiska luckor. Dels saknas åtgärder på E20 mellan trafikplatserna Gröndal och Årby — en flaskhals för både pendlare och godstransporter. Dels saknas utbyggnad av dubbelspår på Svealandsbanan mellan Folkesta och Rekarne, som är avgörande för kapaciteten på tågtrafiken väster om Eskilstuna.

Regionen riktar också skarp kritik mot Trafikverkets sätt att räkna på samhällsekonomi. Modellen fångar inte upp de nyttor som uppstår när kommuner, regioner och näringsliv investerar i anslutning till ny infrastruktur — till exempel nya bostadsområden, arbetsplatser och anslutande kollektivtrafik.

Nästa steg

Remissvaret har skickats till Landsbygds- och Infrastrukturdepartementet. Det är nu upp till regeringen att fatta det slutliga beslutet om den nationella planen. För resenärer i Sörmland är insatserna höga: om E20 och Svealandsbanan inte tas med riskerar trafiken att förbli trång och opålitlig långt in på 2030-talet. Ostlänkens planerade driftsättning 2037 är ett avgörande datum att hålla ögonen på.