Bakgrund

Ostlänken är den planerade höghastighetsjärnvägen mellan Stockholm och Linköping, och en av Sveriges största infrastruktursatsningar på decennier. Trafikverket har tagit fram en järnvägsplan för sträckan Skavsta–Stavsjö i Nyköpings kommun – ett av de första delsträckorna som ska börja byggas, norrifrån.

Region Sörmland fick möjlighet att lämna synpunkter under granskningstiden maj–juni 2023. Regionen välkomnar att planen kommit så långt, men ser allvarliga brister som måste åtgärdas innan bygget sätter igång.

Vad beslutas

Regionstyrelsen i Sörmland godkände i juni 2023 ett remissvar till Trafikverket med två konkreta krav:

Längre plattformar. Planen förutsätter plattformar på 305 meter, men Region Sörmland kräver minst 355 meter. Anledningen är att regionens egna tågplaner inkluderar upp till tre sammankopplade regionaltågsenheter – och om perrongerna byggs för korta nu måste de byggas om senare, till betydligt högre kostnad.

Öppet dygnet runt. Järnvägsplanen anger att banan ska vara öppen 18 timmar per dygn. Region Sörmland anser att det är för lite. Regionaltrafiken i Stockholm-Mälardalen – som Ostlänken ingår i och som försörjer 4,7 miljoner invånare – behöver kunna köra i princip alla timmar på dygnet för att möta pendlares och nattarbetares behov.

Regionen delar i övrigt Trafikverkets bedömning att den regionala trafiken på banan kan komma att bli större än vad planen räknar med.

Nästa steg

Remissvaret skickades till Trafikverket efter Regionstyrelsens beslut den 13 juni 2023. Det är nu upp till Trafikverket att ta ställning till synpunkterna när järnvägsplanen fastställs.

För resenärer i Sörmland är utfallet viktigt: kortare plattformar eller begränsade öppettider kan direkt påverka hur många tåg som kan gå, och om nattåg och tidig morgontrafik ens blir möjliga när Ostlänken väl öppnar.