Bakgrund

Räddningsstationen RS Möja ligger på en ö i Stockholms skärgård utan landförbindelse. Stationens cirka 40 frivilliga sjöräddare är bosatta på fastlandet och måste ta Waxholmsbolagets båtar för att ta sig till och från sina jour- och räddningspass — resor de hittills betalat ur egen ficka.

I oktober 2025 gav Trafiknämndens sjötrafikutskott förvaltningen i uppdrag att kartlägga resebehovet för sjöräddare vid ö-baserade stationer. Utredningen visade snabbt att behovet är avgränsat till just RS Möja — SSRS (Sjöräddningssällskapet) uppger att motsvarande situation inte finns vid andra stationer.

Vad beslutas

Vid Sjötrafikutskottets möte den 16 februari 2026 behandlades förvaltningens utlåtande. Förslaget är att förvaltningen ska ta fram och implementera en modell för biljettdistribution till SSRS, anpassad för att säkerställa spårbarhet och att biljetterna enbart används av avsedd målgrupp.

Behovet uppskattas till cirka 648 tur- och returresor per år: ordinarie jourcykler kräver 468 resor, sommarens extrabemannade räddningsbåt 120 resor och återkommande utbildning 60 resor. Förvaltningen bedömer att åtgärden ryms inom befintliga ekonomiska ramar.

Nästa steg

Om förslaget godkänns ska förvaltningen arbeta fram biljettmodellen — med målet att den ska vara på plats till sommaren 2026. Både digitala och manuella distributionslösningar ska utvärderas.

För sjöräddarna vid Möja kan det innebära att de slipper bekosta sina jourtransporter privat. Stationen hanterar 200–250 räddningsuppdrag om året, varav en stor del är stöd till regionens ambulansverksamhet — vilket gör bemanningsfrågan samhällskritisk.