Bakgrund

Efter pandemiåren har Region Stockholms kollektivtrafik kämpat med ett fundamentalt förändrat resandemönster och en kostnadschock. Intäkterna har pressats från två håll: färre resenärer och ändrade resmönster som tvingat fram nedskärningar i trafikutbudet.

I mars 2025 interpellerade Christer Mattsson (M) trafikregionrådet Anton Fendert (MP) och ifrågasatte om styrande koalitionen gjort tillräckligt för att säkra intäkterna — och till och med aktivt minskat dem genom begränsande reklamavtal och taxeexperiment.

Vad beslutas

I sitt svar, avgivet den 29 april 2025 och slutbehandlat i Regionfullmäktige den 14 oktober 2025, presenterade Fendert ett antal pågående åtgärder:

  • Nytt reklamavtal väntas ge en betydande intäktsökning under kommande år.
  • Biljettsortimentet ses över inom ramen för ett brett budgetuppdrag för att optimera utbudet och locka fler resenärer.
  • Digitala försäljningskanaler har redan sänkt biljettkostnaderna väsentligt.
  • Resandet utan giltig biljett har nått rekordlåga nivåer, vilket ger ungefär 100 miljoner kronor mer i biljettintäkter per år jämfört med för några år sedan.
  • Lokaler i anslutning till kollektivtrafiken har en vakansgrad på bara tre–fyra procent.

Fendert pekade också på strukturella begränsningar: trängselskatten finansierar utbyggnad men nivåerna har inte höjts på fem år, och regionen saknar rådighet över dessa intäkter.

Nästa steg

Interpellationen anses besvarad. Den konkreta effekten för resenärer avgörs av hur biljettsortimentet omformas och om fler väljer kollektivtrafiken tack vare riktade erbjudanden som lovkort för barn. Något beslut om höjda avgifter eller skatter aviserades inte — fokus ligger på att växa intäkterna genom fler resenärer och alternativa kanaler.