Bakgrund

Moderaten Christer Mattsson ställde i mars 2025 en interpellation i Stockholms regionfullmäktige med skarp kritik mot kollektivtrafiken. Han menade att SL gått från att ha en av världens bästa kollektivtrafiker till en situation präglad av fördyringar, förseningar och neddragningar – och listade exempel som Roslagsbanans tågset (3 miljarder kronor i kostnadsöverskridande), sprickor på Alvik-bron och bussterminalen i Slussen som dröjer.

Mattsson frågade bland annat om regionrådet ansåg att kontrollstationer borde införas för investeringsobjekt, och hur man ska undvika att resenärerna drabbas av fler överraskande fördyringar.

Vad beslutas

Investeringsregionrådet Jens Sjöström (S) besvarade interpellationen och tillbakavisade bilden av en havererad trafik. Sjöström lyfte fram att Mittenkoalitionen tillförde 1,3 miljarder kronor till kollektivtrafiken under 2025, och att rabatterade biljetter frysts på 2022 års prisnivå för att skydda ekonomiskt utsatta resenärer. Lovkort för unga 12–18 år under skolloven har också införts, liksom höjd åldersgräns för kostnadsfria medföljande barn (från 7 till 11 år).

På frågan om fördyringar hänvisade Sjöström till pandemin och kriget i Ukraina som omvärldsfaktorer. Kontrollstationer avvisades – Sjöström menade att befintliga processer, med politiska beslut vid flera tillfällen och rapportering åtta gånger per år, redan fyller den funktionen.

Nästa steg

Interpellationen anses besvarad av Sjöström och ärendet är avslutat i regionfullmäktige. För resenärerna innebär den fastlagda politiken att rabatterade biljetter fortsatt hålls frysta och att satsningar som ny pendelbåtslinje och påstigning vid alla dörrar på stombussar rullas ut. Oppositionen är dock inte nöjd – debatten om SL:s styrning och kostnadskontroll väntas fortsätta inför kommande budgetdiskussioner.