Bakgrund

Under 2023 frös Stockholms mittenkoalition SL-taxan — utan att täcka upp intäktsbortfallet med andra medel. Konsekvensen blev att trafiknämnden tvingades se över trafikutbudet inför 2024 (T24). Det resulterade i ett remissförslag om historiskt stora nedskärningar: fler än 20 busslinjer helt indragna, ett 50-tal busslinjer med reducerad trafik, samt färre avgångar i tunnelbana, lokalbana och pendeltåg.

Moderaternas Kristoffer Tamsons ställde en interpellation till trafikregionrådet Anton Fendert (MP) i juni 2023 och krävde svar på om taxafrysningen var ett rätt beslut.

Vad beslutas

Interpellationen besvarades av Anton Fendert den 24 augusti 2023 och behandlades i Regionfullmäktige den 29 augusti. Fendert försvarade beslutet med tre argument: resvanorna har förändrats varaktigt efter pandemin, en full prisökning hade krävt ett månadskortshopp till 1 330 kronor — en höjning som skulle slå hårdast mot äldre, låginkoms­thushåll och andra grupper som är mest beroende av kollektivtrafiken. Fendert avvisade också Tamsons premiss att stockholmarna är emot nedskärningarna — och pekade på att Moderaternas egen budget 2023 innehöll krav på att trafiknämnden skulle "analysera bestående förändringar av resandet".

Tamsons lyfte en Novus-undersökning där 7 av 10 stockholmare uppgav att de föredrar en prishöjning framför indragna busslinjer.

Nästa steg

Fendert meddelade att remissvaren på T24-förslaget skulle beaktas innan den slutliga trafikbeställningen för 2024 låstes. Mittenkoalitionen aviserade också att en ny budget presenteras under hösten 2023, med ambitionen att på sikt utreda framtidens biljettsystem och prisnivåer. Resenärer i Stockholm fick dock räkna med att nedskärningarna i stor utsträckning genomfördes — den politiska striden om vem som bär ansvaret fortsatte in i budgetprocessen.