Bakgrund

Region Stockholms nuvarande avtal för färdtjänsttaxi, trafikaffär E44, upphör i mars 2027. Det omfattar färdtjänstresor, sjukresor och tjänsteresor i hela länet. Trafiken är helt anropsstyrd och körs länsövergripande i samtliga 26 kommuner.

I november 2025 hade Trafiknämndens färdtjänstutskott redan beslutat att trafiken även fortsättningsvis ska upphandlas. Enligt förvaltningens analys har kostnaden per resa ökat under avtalsperioden. Samtidigt har nöjdheten och tryggheten bland resenärerna ökat, och fler resor kommer fram inom 10 minuter från utlovad tid. Målvärdet är 94 procent.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 18 mars 2026 behandlade färdtjänstutskottet trafikförvaltningens förslag om att inleda upphandlingen av trafikaffär E54 Färdtjänsttaxi. Förslaget i tjänsteutlåtandet daterat den 11 mars 2026 innebär att utskottet godkänner affärsinriktningen och ger förvaltningschefen i uppdrag att genomföra upphandlingen.

E54 bygger på dagens affärsmodell, med en standardiserad målmodell, en balanserad riskfördelning och incitament för nöjda och trygga resenärer. De största förändringarna jämfört med E44 är:

  • trafikuppdragen ska på sikt fördelas så att resor kan samplaneras, för att göra trafiken mer kostnadseffektiv
  • ett nytt trafikhanteringssystem planeras under avtalstiden
  • kraven på energieffektivisering skärps

Befolkningsprognosen pekar på cirka 66 000 fler invånare i länet mellan 2025 och 2031. Gruppen 80 år och äldre väntas öka med 51 procent, vilket påverkar behovet av färdtjänst.

Nästa steg

Förvaltningschefen ska fastställa upphandlingsdokumenten och genomföra upphandlingen. Färdtjänstutskottet ska hållas löpande informerat, och förvaltningen ska återkomma med ett förslag till tilldelningsbeslut. Det avgör vilka företag som får köra färdtjänsten från och med att E44 löper ut i mars 2027.