Bakgrund

Region Stockholms färdtjänst och sjukresor med taxi behöver bli mer resurseffektiva – dels för att möta regionens klimatmål, dels för att antalet äldre resenärer förväntas öka de kommande åren. Trafikförvaltningen har sedan 2017 genomfört utredningar om hur trafikeringen kan förbättras. Den nu presenterade studien är den mest fördjupade hittills och bygger på simuleringar i en avancerad modell.

Vad beslutas

I augusti 2025 informerades Färdtjänstutskottet om resultaten från den fördjupade trafikeringsstudien – ärendet var ett informationsärende, inte ett beslut. Studien rekommenderar sju parameterförändringar i hur resor planeras och genomförs: samplanering utan geografisk begränsning, flexibla avgångstider, dynamisk samplanering (fler resenärer per fordon), utökad förbeställningstid och tillåtelse att samplanera oavsett färdriktning.

Simuleringarna visar att förändringarna kan minska fordonskilometrarna med 8–9 miljoner per år, sänka kostnaderna med 11–14 procent och minska klimatutsläppen med 15 procent. Utsläppen per personkilometer beräknas sjunka med hela 25 procent.

För resenärerna innebär förslagen både för- och nackdelar. Flexibla avgångstider väntas uppskattas av de flesta, men ökad samplanering kan ge något längre restider för en del. Resenärer med tillstånd för ensamresor påverkas inte.

Nästa steg

Studiens rekommendationer ska arbetas vidare med i dialog med intresseorganisationerna innan några förändringar genomförs. Förvaltningen planerar ett stegvist införande – först tas geografiska begränsningar för samplanering bort, sedan utökas dynamisk samplanering. Tidplanen kopplas till att ett nytt trafikhanteringssystem införs, och ett eventuellt genomförande diskuteras från 2027.