460 beslut om trafikplanering i Stockholm — sammanfattade från justerade protokoll.
KD-motion från Karl Henriksson och Jonatan Hedin föreslår att trafiknämnden ges uppdrag att starta direktbusslinjer till Arlanda från orter som Nacka, Täby, Norrtälje och Sigtuna. Klimat- och regionutvecklingsnämnden bereder ett yttrande till regionstyrelsen.
Färdtjänstutskottet väntas den 18 mars besluta om att inleda upphandling av både färdtjänsttaxi och anropsstyrd närtrafik i Stockholm..
83 pendeltåg av modell X60 riskerar att ställas av utan åtgärd — nu föreslås 1,05 miljarder kronor för att hålla dem i trafik till 2037..
Regionstyrelsen väntas ge klartecken att planera om Märsta bussdepå för 280 miljoner kronor, för att klara 102 elbussar när trafiken tas i egen regi 2029..
Varannan buss på linje 839 har försenats kraftigt sedan nytt avtal. Trafiknämnden väntas 17 mars behandla krav på åtgärdsplan..
Trafiknämnden i Region Stockholm föreslås godkänna en uppdaterad överenskommelse som ger Region Sörmland behörighet att fatta beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Stockholms län. Överenskommelsen gäller Sörmlandstrafikens linjer 551 (Trosa–Vagnhärad–Gnesta) och 802 (Trosa–Vagnhärad–Södertälje), vilka är viktiga för arbets- och studiependling.
Ärendet gäller en skrivelse från Moderaterna om att visa omtanke i kollektivtrafiken, ursprungligen besvarad av Trafiknämnden i juni 2025. Nämnden uppdrog då åt förvaltningschefen att utreda mindre åtgärder för ökad trygghet och omtanke, särskilt för gravida, äldre och rörelsehindrade resenärer.
SD-politikerna Samuel Stephan och Roland Johansson har lämnat in en skrivelse om pendeltågens tekniska utveckling (del 9), där de föreslår att trafikförvaltningen ska analysera Östergötlands erfarenheter av minskad ombordbemanning och överväga att återinföra tågvärdar i Region Stockholm. Trafikförvaltningen föreslår att skrivelsen ska anses besvarad, med hänvisning till att förutsättningarna i Östergötland skiljer sig avsevärt från Stockholms pendeltågstrafik.
Återkommande demonstrationer störde Stockholms innerstadsbussar varje lördag hösten 2025. Nu har polisen lagt om marschvägen..
Trafikförvaltningen i Stockholm avrapporterar ett budgetuppdrag från 2023 om översyn av trafikplaneringsprocessen och förbättrad samordning mellan båt- och busstrafik. Under 2024–2025 har flera nya moment införts i trafikförändringsprocessen, bland annat sektorsvisa samråd på politisk nivå och inriktningsbeslut i nämnden.
Trafiknämnden besvarar en skrivelse från Anna Malm Kelfve (M) och Karl Henriksson (KD) om störningar i kollektivtrafiken under helger i Stockholm. Återkommande demonstrationer i city har tvingat Keolis att lägga om busslinjer och dra in hållplatser, baserat på Polismyndighetens beslut om demonstrationstillstånd.
Trafiknämnden besvarade en skrivelse från Vänsterpartiets Anna Sehlin och Lina El Yafi om ohållbara arbetsförhållanden i busstrafiken. Trafikförvaltningen beskriver hur dialog med operatörerna sker löpande och att arbetsmiljöansvaret ligger hos trafikutövarna som arbetsgivare.
Buss 133 till Ekensbergsudden får 24 fler vardagsavgångar och 7,5-minuterstrafik i rusning – resandet har ökat 13% sedan pandemineddragningarna..
Pendlare från Nacka och Värmdö får vänta minst till hösten 2026 på ny bussterminal — varje dags försening kostar samhället 1,9 miljoner kronor..
Linjerna 839, 869 och 832 i Haninge har plågats av förseningar i månader — nu lovas elbussar under våren och en åtgärdsplan som följs upp veckovis..
Sedan 8 januari har buss 515, 516 och 156 ställt in turer i Stockholm. Nu kräver KD svar om vem som egentligen har kontroll över kollektivtrafiken..
Interpellation från Harry Bouveng (M) om huruvida frivilliga sjöräddare borde kunna resa kostnadsfritt med Waxholmsbolaget till sin räddningsstation på Möja. Sjötrafikutskottet beslutade enhälligt den 20 oktober 2025 att ge förvaltningschefen i uppdrag att utreda hur många biljetter som behövs och hur de kan distribueras till berörda organisationer.
Daniel Adborn (L) har ställt en interpellation om att SL:s reguljära busstrafik sedan 2018 inte längre trafikerar Bromma sjukhus, efter att Stockholms stad smalnade av Follingbogatan. Patienter med nedsatt rörlighet tvingas gå cirka 500 meter från närmaste hållplats.
Den nya bussterminalen vid Slussen planeras öppna hösten 2026 — men köpet är omgivet av miljard-risker kopplade till moms och miljötillstånd..
SL:s depå i Åkersberga stänger 2027 – nu föreslås 165 miljoner kronor för en ny bussdepå som ska säkra trafiken i nordost..
Stockholms mest överfulla bussdepå — byggd för 60 bussar men rymmer 95 — kan få avlösning om regionfullmäktige godkänner 194-miljonersinvesteringen i Stäket..
Liberalernas Amelie Tarschys Ingre har lämnat en skrivelse till regionstyrelsen om att återkommande lördagsdemonstrationer i Stockholms innerstad orsakar stora störningar i busstrafiken — 12 busslinjer ändras och 97 hållplatser dras in varje lördag. Skrivelsen föreslår att regiondirektören bjuder in SL, Polismyndigheten, Stockholms stad och demonstrationsföreträdare till dialog för att minska påverkan på busstrafiken.
Ekerö får ny busslinje 340 och utökad kvällstrafik på linje 303 sedan december 2025 – men M och SD vill att trafiknämnden utreder mer..
Bussar på flera linjer i Nacka och Värmdö ska nu kunna invänta försenade båtar utan att operatören straffas med vite..
Vänsterpartiets Shamso Ali Hassan interpellerade om förlängning av busslinje 135 till Sätrabadet i Skärholmen under sommaren 2025 och 2026. Trafikregionråd Anton Fendert (MP) svarade att Trafikförvaltningen initierat ett arbete med Stockholms stad och trafikutövaren för att utreda förutsättningarna.
SL föreslår regionstyrelsen att inleda planeringsfasen för att bygga om Märsta bussdepå för batterielektriska bussar inför trafikstart juni 2029..
Kallhälls bussdepå är byggd för 60 bussar men rymmer 95. Nu föreslås 193,9 miljoner för en ny depå i Stäket — klar 2028..
Stockholms trafiknämnd har behandlat ett remissvar avseende Region Sörmlands trafikförsörjningsprogram för 2026–2035. Programmet är Region Sörmlands styrdokument för kollektivtrafiken i länet och beskriver behov, mål och strategier fram till 2035.
Stockholms trafiknämnd lämnade yttrande till Region Västmanland om deras förslag till regionalt trafikförsörjningsprogram med målhorisont 2035. Förvaltningen bedömer programmet som välformulerat och stödjer hållbart resande.
Finansieringen av Spårväg Syds första etapp är äntligen säkrad – men etappbygget kräver nya utredningar om fordon och depå, med risk för merkostnader..
Nuvarande lag hindrar ordningsvakter i tunnelbanan från att bära livräddande opioidmotgift — en lagändring måste till först..
Stockholms trafiknämnd godkände en regionpendelrapport och gav trafikförvaltningen i uppdrag att utreda sju konkreta förbättringar för resenärer..
Stockholm använder AI-videoanalys på 15 tunnelbanestationer för att förhindra suicid. Under 2026 planeras en pilot på pendeltågsstationer..
Trafiknämnden har beslutat att utreda om stationsvärdar i Stockholms kollektivtrafik ska kunna bära livräddande naloxon vid opioidöverdoser..
Tre partier vill återremissa Region Stockholms avtal om Saltsjöbanan — utestående frågor om banans återuppbyggnad är inte lösta..
Tre oppositionspartier vill ha tätare insyn i Roslagsbanan-projektet för att motverka att kostnaderna skenar iväg..
Ärendet avser uppföljning av expressbussnätet i Stockholms län inom ramen för det regionala trafikförsörjningsprogrammet 2035. År 2024 genomfördes cirka 230 000 påstigningar per vardag på de tvärgående och radiella expressbusslinjerna, motsvarande 24 % av allt bussresande.
Trafikförvaltningen informerar Trafiknämnden om utvärderingen av påstigning i alla dörrar på stadsexpressbusslinjerna 1, 2, 3 och 6 i Stockholms innerstad, införd i augusti 2024. Utvärderingen visar små men positiva effekter: kortare påstigningstid per resenär, något förbättrad regularitet och hög valideringsgrad, men ökad trängsel motverkar tidsvinster.
Trafikförvaltningen informerar Trafiknämnden om den nionde årliga rapporten om allmän trafikplikt för kollektivtrafiken i Stockholms län, framtagen i enlighet med EU:s kollektivtrafikförordning artikel 7.1. Under 2024 fattades sex beslut om allmän trafikplikt och ersättning om totalt 14,7 miljarder kronor betalades ut till 12 trafikföretag.
Ärendet gäller ett förnyat genomförandebeslut för fordonsinköp till Roslagsbanan som ersättning för X10p-tågen. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade ett förslag till tilläggsbeslut vid trafiknämndens möte 2025-12-16.
Stockholms färdtjänstutskott beslutar att behålla upphandlad drift för närtrafiken — kostnader och risker vägde tyngre än fördelarna med egen regi..
Förare i Stockholms anropsstyrda närtrafik kan få starkare jobbtrygghet — om Vänsterpartiets krav går igenom i kommande upphandling..
Vänsterpartiet kräver kollektivavtal, månadslön och nöjdpersonalindex i nästa upphandling av färdtjänsttaxi i Stockholm..
Ärendet gäller fastställande av sammanträdestider för färdtjänstutskottet under år 2025. Trafikförvaltningen föreslog elva sammanträdesdatum fördelade över året, alla digitala via Teams.
Ärendet omfattar två organisatoriska beslut för färdtjänstutskottet i Region Stockholm. I februari 2025 beslutades att Sebastian Runbom utses som sekreterare med Viktoria Lundström och Amanda Carlsson som ersättare.
Stockholms trafiknämnd ger förvaltningschefen mandat att upphandla bergtunnlar för tunnelbanan — kontrakt värd upp till 2,69 miljarder kronor..
Trafiknämnden gav klartecken att förvärva depå, trafiksystem och fordon för Gul linje mot Älvsjö – men priset ifrågasätts av oppositionen..
Trafiknämnden har godkänt ett förnyat genomförandebeslut för tunnelbanan – men kostnadsökningar skapar politisk strid om ekonomisk kontroll..
Tre oppositionspartier vägrade delta när Trafiknämnden fattade inriktningsbeslut om SL:s trafikförändringar inför 2026/2027..
Stockholms trafikförvaltning vill se en omförhandling av stationsavgiften vid Arlanda C — ett krav för att fler ska kunna åka SL-buss till flygplatsen..
Roslagsbanans signalsystem mellan Mörby och Näsbypark ska uppgraderas – men M, KD och L kräver tydlig kostnadskontroll i projektet..
Kistagrenen kostar nu 9,3 miljarder kronor – nästan dubbelt mot ursprungsplanen – och trafikstart kan dröja till 2028 eller 2029..
Stockholms tvärbana till Kista kostar nu 89% mer än planerat och öppnar tidigast 2028 — sju år senare än utlovat..
Stockholm byter ut manöversystemet på tunnelbanans gröna linje. Oppositionen kräver kostnadskontroll och insynsstationer i projektet..
Kollektivtrafikens elkostnader ska pressas när Region Stockholm tar bort kravet på miljömärkning och nöjer sig med fossilfri el..
En ny expressbuss mellan Arninge, Vallentuna och Väsby mot Arlanda planeras starta 2026, men stationsavgiften vid Arlanda C bromsar kollektivtrafiken..
Fyra busslinjer i Solna har regelbundet ställts in vid konserter och matcher – nu kräver Region Stockholm att det upphör..
Trafiknämnden har beslutat om inriktningen för nästa stora trafikförändring i Stockholm, T27, som träder i kraft i december 2026..
Tre politiker från M, KD och L föreslog att hållplatsen Jungfrugatan ska återinföras på stombusslinje 4. Trafikförvaltningen svarar att hållplatsen medvetet togs bort för att förbättra framkomligheten, vilket gett positiva effekter i form av kortare restider och jämnare bussavstånd.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade ett tilläggsbeslut vid trafiknämndens möte 2025-11-25 gällande genomförandefasen för projekt Nya lok. Partierna föreslog att tydliga kontrollstationer inrättas gentemot trafiknämnden för att säkerställa tid, ekonomi, kvalitet och arbetsmiljö i projektet.
Varje lördag dras 97 busshållplatser in i Stockholms innerstad — Liberalerna föreslår att berörda parter samlas för att hitta lösningar..
Trafiknämnden satsar 97 miljoner på spårbyte vid Liljeholmen. Orsaken: tyngre spårvagnar sliter hårdare än beräknat..
Pendeltågens punktlighet föll 2024 till 85,7 % — lägsta på 15 år. Oppositionen kräver politisk uppryckning av SL:s styrning..
Sedan tågvärdarna togs bort 2021 har antalet resenärer som kläms i pendeltågets dörrar minskat – inte ökat, visar ny uppföljning..
Nära 40 procent av Stockholms CAF-spårvagnar var ur drift i somras – nu inleds en metodisk tillgångsförvaltning av hela flottan..
En ny lag ska tvinga kollektivtrafikaktörer till systematiskt säkerhetsarbete – men Stockholm menar att förslaget inte passar regionens komplexa struktur..
Fuskåkeriet har ökat sjufalt vid Näckrosen sedan spärrarna öppnades — nu kräver tre partier att pilotprojektet avbryts omedelbart..
Efter ett tillbud på pendeltåget i mars kräver Vänsterpartiet att ombordpersonal återinförs på de farligaste sträckorna..
Trafiknämnden behandlade ett förnyat genomförandebeslut om permanent luftkonditionering i förarhytter på 116 C20-tunnelbanevagnar som trafikerar grön linje. Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraterna föreslog att kontrollstationer inrättas för att säkerställa tid, ekonomi och kvalitet i projektet.
Trafiknämnden har yttrat sig över regionrevisorernas rapport för 2024 avseende nämnden och AB SL. Oppositionen (M, KD, L) är starkt kritisk till den politiska ledningen och pekar på systemiska brister i styrning, ekonomisk kontroll och trygghetsarbete.
Trafiknämnden i Stockholm behandlade ett ärende om att inleda upphandling av en ny SCADA-plattform och tillhörande tjänster. Sverigedemokraterna lämnade ett förslag till tilläggsbeslut med krav på att den upphandlade plattformen ska vara ett etablerat system med bevisad användning på den svenska marknaden.
Trafiknämnden behandlade ett yttrande över granskningshandlingen för en ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS). Flera partier lämnade särskilda uttalanden med skilda ståndpunkter.
Trafiknämnden i Stockholm besvarade en skrivelse från L, M och KD om villkor för näringsidkare i kollektivtrafikens lokaler. Bakgrunden är arbeten längs Farstagrenen sommaren 2025 som minskade resenärsflöden och slog hårt mot kioskverksamheter med upp till 70 procents omsättningstapp.
Trafiknämnden yttrade sig över Botkyrka kommuns samråd för ny översiktsplan. Sverigedemokraterna lämnade ett särskilt uttalande där de kritiserar att kollektivtrafik, cykel och gång systematiskt prioriteras framför bilen.
Sjötrafikutskottet har tagit del av en utredning om möjligheten att sälja alkohol ombord på Stockholms pendelbåtar. Vänsterpartiet lämnar ett särskilt uttalande där de välkomnar utredningen men konstaterar att det finns en rad problem och olika möjliga lösningar.
Regionfullmäktige väntas besluta om motionen kring buss 57:s indragning. Ny linje 519 mot Frösunda planeras till december 2025..
Stockholms regionfullmäktige avfärdade förslaget om cykelhållare på SL-bussar. Juridiska hinder och trafiksäkerhet stoppar idén – fokus läggs på tåg och spårvagnar..
Regionfullmäktige fattade beslut om att inleda genomförandefasen för upprustning av Stadsgårdstunneln på Saltsjöbanan. Tunneln togs ur bruk 2016 och renoveringen behöver påbörjas i tid för att trafiken ska kunna återupptas 2028 enligt plan.
Jimmy Baker (M) väckte en motion i regionfullmäktige med förslag om att ge trafiknämnden i uppdrag att kartlägga tryggheten vid busshållplatser i landsbygdsområden och ta fram en åtgärdsplan. Regionstyrelsen beslutade att föreslå regionfullmäktige att anse motionen besvarad, med hänvisning till att trafiknämnden redan bedriver ett pågående arbete med säkra och trygga hållplatser utifrån gällande riktlinjer.
Motionen (2025:6) från SD-politikerna Samuel Stephan och Andreas Birgersson handlar om att tillåta cyklar på bussar i Stockholms kollektivtrafik. Trafikförvaltningen bedömde att fokus i nuläget bör ligga på spårbunden trafik.
Ärendet gäller en motion från 2024 av ledamöter från L, M och KD om att införa push-notiser i SL-appen. Regionfullmäktige behandlade motionen 2025-10-14.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade fram ett förslag till tilläggsbeslut vid Regionfullmäktiges möte 14 oktober 2025 gällande genomförandebeslutet för upprustning av Stadsgårdstunneln. Förslaget innebär att tydliga kontrollstationer ska inrättas för att säkerställa tid, ekonomi, kvalitet och arbetsmiljö i projektet.
Motion 2024:55 av Amelie Tarschys Ingre (L) föreslår att Region Stockholm inför klimatkompensation vid flygresor. Det rödgröna styret föreslår att motionen anses besvarad men håller dörren öppen för klimatväxling och interna avgifter.
Trafiknämnden avvisar kravet på att återställa Stockholms innerstadbussar till 2024 års nivåer, men pekar på flera konkreta förstärkningar under 2025..
Trafiknämnden i Stockholm har beslutat att pendeltågstrafiken ska upphandlas igen, efter att en tidigare upphandling behövde avbrytas..
Vänsterpartiet vill att Region Stockholm driver busstrafiken på Ekerö själva från 2029 — för bättre personalvillkor och att skattepengar stannar i trafiken..
Trafiknämnden beslutade att SL ska driva busstrafiken i Sigtuna och Upplands Väsby själva — trots etableringskostnader på upp till 220 miljoner kronor..
Vänsterpartiet lämnar ett förslag till beslut i Trafiknämnden om att busstrafikområde Ekerö ska bedrivas i egen regi när nuvarande avtal löper ut 2029. Partiet argumenterar för att skattepengar oavkortat bör gå till kollektivtrafiken istället för företagsvinster, och att egen regi ger bättre kontroll, krisberedskap och personalvillkor.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade fram ett förslag till tilläggsbeslut i Trafiknämnden gällande genomförandefasen för European Rail Traffic Management System (ERTMS) på X60B. Partierna föreslog att tydliga kontrollstationer inrättas för att säkerställa tid, ekonomi, kvalitet och arbetsmiljö i projektet.
Ärendet rör löpande ekonomisk rapportering för Stockholms trafiknämnd under 2025 — tertialrapport, månadsrapport (juli) samt delårsrapport. Oppositionspartierna (M, KD, L) lämnade särskilda uttalanden vid samtliga tre möten och pekade på att resandet ligger på 82–83 procent av 2019 års nivåer och fortsätter falla, vilket ger lägre biljettintäkter än budget.
Ärendet gäller hantering av utvalda fastigheter längs Roslagsbanan och Saltsjöbanan. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lämnade ett förslag till tilläggsbeslut vid Trafiknämndens möte i september 2025.
Elva experter larmar om säkerhetsbrister i nya bussterminalen vid Slussen — Liberalerna vill ha oberoende granskning innan öppning hösten 2026..
Nyboda bussdepå rustas upp för 135 miljoner kronor – ett krav för att elbussar ska kunna trafikera SL:s nya avtal..
Planeringen för att återuppbygga Saltsjöbanan mellan Sickla och Saltsjö-Järla är igång – men Vänsterpartiet kräver att lärdomarna från kaoset tas tillvara..
Vänsterpartiet välkomnar arbetet med säkrare pendeltågstrafik och påminner om 75 miljoner kronor som avsatts i budgeten för ändamålet..
Kallhällsborna får inget nytt bussalternativ vid pendeltågsstörningar. Trafiknämnden avvisar förslaget – tunnelbanan till Barkarby 2027 blir svaret..
Efter att ett fullsatt pendeltåg stod stilla i 20 minuter med supportrar ombord är partierna eniga: lösningen är mer säkerhet, inte färre avgångar..
Stockholms trafiknämnd beslutade 26 augusti om ett nytt tvåårigt nödavtal för pendeltågstrafiken, trots hård kritik från oppositionen om bristande transparens..
Trafiknämnden delegerade till förvaltningschefen att fortsätta genomförandet av tunnelbanneutbyggnaden i Stockholm. I ett särskilt uttalande kritiserar Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna Socialdemokraterna för att ha lämnat förhandlingsbordet den 30 juni, vilket lett till att långsiktig finansiering fortfarande saknas.
Sverigedemokraterna lämnade en skrivelse där de föreslår att Region Stockholm hemställer till regeringen om att se över lagstiftningen kring organiserade plankningsfonder och digital koordinering för att undvika biljettkontroller. Regionledningskontoret konstaterar att frågan redan berörts i riksdagen och att statsrådet Andreas Carlson inte angett behov av ytterligare lagstiftning.
Anna Sehlin (V) och Lina El Yafi (V) ställde frågor om hur de 75 miljoner kronor som trafiknämnden beslutade om i december 2024 för en tryggare pendeltågstrafik har använts och hur arbetstagarorganisationernas synpunkter tas tillvara. Trafikförvaltningen redovisar att de största kostnaderna 2024 gällde förstärkning av trygghetsresurser, utökning av lokförarutbildningar samt analys av lokförarbehov.
Sandra Gunneflo (M) väckte en motion i regionfullmäktige med förslag om att trafiknämnden ska utreda möjligheten att förbättra kollektivtrafiken på Ekerö, specifikt genom att förlänga busslinje 177 och anpassa linje 303 mot Jungfrusund. Trafiknämnden avstyrkte motionens att-satser med hänvisning till trafiksäkerhetsrisker och att förbättringar redan genomförts vid tidtabellsskiftet i augusti 2025 för linjerna 308, 309, 311, 312, 316 och 317.
SD-politikerna Pär Gustavsson och Samuel Stephan lämnade en motion om att förbättra bussterminalen i Vällingby, som är underdimensionerad med kapacitetsbrist och framkomlighetsproblem. Trafikförvaltningen konstaterar att terminalen ligger på kommunal mark och att Region Stockholm enligt gällande rätt inte ska medfinansiera ombyggnation av kommunal allmän plats.
Trafiknämnden i Stockholm beslutade att förlänga uppdragsavtalen E27 och E28 med Nobina för busstrafik i Södertälje–Nykvarn och Järfälla–Upplands-Bro. Förlängningen berodde på att upphandlingarna överklagades, vilket förhindrade planerad trafikstart.
Ärendet gäller svar på en skrivelse från Daniel Adborn (L), Harry Bouveng (M) och Karl Henriksson (KD) om att genomlysa trygghetskamerorna i Stockholms kollektivtrafik. Trafikförvaltningen redovisar att kamerabevakningen fungerar väl med 99% tillgänglighet för fasta kameror i anläggningen och 95%-krav för fordon.
Sjötrafikutskottet behandlade en andra lägesrapport om förutsättningarna för tre nya pendelbåtlinjer i Stockholm: Sundbyberg–Gamla stan, Norra Ulvsunda–Hägersten och Ropsten–Täby. Mittenkoalitionen (C, S, MP) föreslog att Sundbyberg ska inkluderas i det fortsatta arbetet, att den snabba tekniska utvecklingen ska bevakas och att kommunerna ska involveras för att möjliggöra en tidigare trafikstart än det i rapporten nämnda 2031.
SL kan få pendeltåg dygnet runt på helger från augusti 2026 – ett pilotprojekt på sträckan Uppsala–Södertälje föreslås med fyra extra nattavgångar..
Trafiknämnden utökar delegationen för tunnelbaneutbyggnaden i Nacka och Söderort — men M, KD och L kräver tätare återkoppling..
Tre oppositionspartier vägrade delta när Trafiknämnden antog budgetunderlaget för 2026 – medan SL fortfarande är 15 procent under förandemins resandenivåer..
Ett nytt tilläggsavtal ger Region Stockholm rätt att ta ut interna hyror av SL, vilket SD kritiserar som en dold budgetregulator som kan drabba resenärerna..
Trafiknämnden har beslutat att inleda genomförandefasen för upprustning av Stadsgårdstunneln på Saltsjöbanan, stängd sedan 2016..
Nockebybanan, Lidingöbanan och Roslagsbanan ska öppnas för cyklar ombord. Trafiknämnden har gett klartecken för förberedande åtgärder..
SL:s rulltrappor vid City och Orgelpipan håller inte måttet — nu ska de bytas ut i förtid för över en miljard kronor ur regionkassan..
Spårlinjen för Roslagsbanan har justerats norr om Odenplan för att sänka kostnader, och utredningen om Spårväg City till Ropsten fortsätter..
Trafiknämnden i Stockholm har beslutat att inleda planeringsfasen för ett spårbyte på Tvärbanan – ett underhållsprojekt länge efterfrågat..
Stockholm genomför ett pilotprojekt med nattpendeltåg — men politikerna delar sig om hur tågen ska bemannas och om resurserna räcker..
Trafiknämnden i Stockholm beslutade om förlängning av support- och underhållsavtal för Trafikradiosystemet med Motorola Solutions Sweden AB till 2034, till en kostnad om 160 miljoner kronor. Beslutet motiverades av tekniska skäl och leverantörens ensamrätt över källkod, licenser och gränssnitt.
Ärendet gäller en motion (2025:21) om att införa sedumtak på SL:s väderskydd. Trafiknämnden har besvarat motionen och förvaltningen har lämnat ett yttrande.
Vänsterpartiet ställde frågor om kostnaderna och besparingarna för Pendeltågens tekniska utveckling (PTU), ett projekt som moderniserat SL:s pendeltågsflotta med monitor- och kamerautrustning på 129 fordon. Trafikförvaltningen redovisar att investeringen uppgick till 292 miljoner kronor plus 111 miljoner i driftskonsekvenser.
Trafiknämnden i Stockholm behandlade en skrivelse från SD-ledamöterna Samuel Stephan och Roland Johansson om pendeltågens tekniska säkerhet. Trafikförvaltningen redovisar att cirka 2 dörrklämningar med personskador eller materiella skador skett per månad sedan tågvärdarna avskaffades (2023–2025).
Moderaterna och Liberalerna lade fram ett förslag till tilläggsbeslut i Trafiknämnden om pilotprojektet för nattpendeltågstrafik. Partierna vill att sträckan Nynäshamn–Bålsta inkluderas i piloten på helgnätter, utöver vad det liggande förslaget innehåller.
Vänsterpartiet lämnar ett särskilt uttalande om resvaneundersökningen 2024 i Stockholms trafiknämnd. Partiet konstaterar att kollektivtrafikens andel i princip ligger stilla och inte ökar påtagligt, vilket ses som allvarligt i ljuset av klimatkrisen.
Ärendet gäller ett mandat till förvaltningschefen att genomföra direktupphandling av reklamavtal för konceptstationer i Stockholm. Sverigedemokraterna reserverar sig mot förvaltningens förslag och anser att formuleringen är otydlig och ger tjänstemän för stort handlingsutrymme utan politisk förankring.
Tryggheten i Stockholms kollektivtrafik är på rekordnivå: tre av fyra resenärer känner sig säkra på kvällar och nätter..
Trafiknämnden förlänger avtalet med Nobina för busstrafiken i Haninge, Huddinge, Nynäshamn och Tyresö. Tidsbrist omöjliggjorde alternativ..
Busstrafiken längs pendeltågssträckan Södertälje–Liljeholmen fortsätter – Trafiknämnden godkänner avtal på 50 miljoner kronor..
Trafiknämnden gick vidare med tilldelningen av E46 trots att två operatörer överklagat upphandlingen och flera partier röstade emot..
Trafiknämnden tilldelade busstrafikavtal för Innerstaden/Lidingö och Järfälla/Upplands-Bro — men flera partier kräver mer transparens i processen..
Tvätthall och tunnelförlängning stryks från Älvsjödepå-projektet efter kraftiga kostnadsökningar — flera partier varnar för framtida problem..
Sjötrafikutskottet godkände en plan för att elektrifiera Stockholms pendelbåtar, men Liberalerna reserverade sig mot två linjer..
Stockholms trafiknämnd vill att Örebro stärker sin beskrivning av storregional tågtrafik — resandet över länsgränserna ökar och regioner blir alltmer beroende av den..
Resenärer på Saltsjöbanan kan vänta på ersättningsbussar — Vänsterpartiet kräver att trafiken startar snarast och syns i reseplaneraren direkt..
Stockholms trafiknämnd ger klartecken för inriktningsfas – åtta nya fartyg ska modernisera skärgårdstrafiken för 267 miljoner kronor..
Stockholms kollektivtrafik kompenserar bussoperatören VR med 70,5 miljoner kronor efter att myndighetens långsamma handläggning försenade elbussbeställningar..
Trafiknämnden godkänner förlikning med bussoperatören Nobina – skattebetalarna kompenserar för SL:s egna handläggningsmisstag..
Tre politiker från L, M och KD lämnade en skrivelse om kollektivtrafikförsörjningen i Högmora, Huddinge, och liknande nytillkomna bostadsområden. Trafikförvaltningen konstaterar att Högmora saknar infrastrukturella förutsättningar enligt RiGata-Buss och att samhällsekonomiskt försvarbar busstrafik därför inte kan tillhandahållas idag.
Motion av Jimmy Baker (M) föreslår att Region Stockholm kartlägger trygghet och säkerhet vid busshållplatser i landsbygdsområden samt tar fram en åtgärdsplan. Trafikförvaltningen bedömer att ansvaret för fysisk infrastruktur och trygghetsfrågor främst ligger hos respektive kommun och väghållare.
Trafiknämnden behandlade ett yttrande över en SD-motion om att tillåta cyklar på bussar i Stockholm, specifikt frontmonterade cykelhållare. Trafikförvaltningen avråder från frontmonterade ställ med hänvisning till trafiksäkerhetsregler, EU-direktiv om fotgängarskydd och praktiska problem med sikt och lastansvar.
Ärendet gäller planering av Expressbusslinje N, en tvärgående expressbusslinje mellan Hallunda och Tyresö via Huddinge C och Flemingsberg, som är en vidareutveckling av dagens linje 172. En åtgärdsvalsstudie har genomförts i samarbete med kommunerna Stockholm, Tyresö, Huddinge och Botkyrka samt Trafikverket, och resultaten redovisades som informationsärende i maj 2025.
Ärendet gäller ett förnyat planeringsbeslut för projektet 'Framtida Radiokommunikation' inom Stockholms kollektivtrafik, inklusive en avsiktsförklaring med MSB och upphandling av Interworking function. Sverigedemokraterna lämnar ett tilläggsbeslut där de ifrågasätter den utdragna planeringsfasen, som pågått sedan 2021 och föreslås fortsätta till 2027.
Trafiknämnden behandlade motion 2025:6 från SD om att tillåta cyklar på bussar i kollektivtrafiken. Liberalerna lämnade ett särskilt uttalande där de välkomnar frågan men delar förvaltningens bedömning att fokus i nuläget bör ligga på spårbunden trafik.
Vänsterpartiet lämnar ett särskilt uttalande om resandet med Lidingöbanan med anledning av en skrivelse från Anna Malm Kelfve (M). Partiet noterar att resenärernas missnöje främst rör personalens bemötande och kopplar detta till att trafiken nu körs utan konduktörer.
Trafiknämnden behandlade ett yttrande över motion 2024:60 av Karl Henriksson (KD) om hur styrelsen för AB SL ska organiseras. Miljöpartiet, Socialdemokraterna, Centerpartiet och Vänsterpartiet (Mittenkoalitionen) lämnade ett särskilt uttalande där de uttrycker förståelse för motionärens intentioner.
KD, M och L inkom med en skrivelse om möjligheten att förbeställa utökad busstrafik för grupper i SL:s system. Trafikförvaltningen svarar att SL:s kundtjänst idag hänvisar sådana förfrågningar till trafikoperatörerna, och att liknande lösningar finns i Region Örebro.
SD-politikerna Samuel Stephan och Roland Johansson lämnade en skrivelse till Trafiknämnden om otillräcklig belysning i gångtunneln till den tillfälliga bussterminalen vid Slussen. Trafikförvaltningen svarar att Stockholms stad, som ansvarar för tunneln, endast registrerat ett klagomål på belysningen och inte anser att åtgärder behövs.
Stockholms regionfullmäktige debatterar transparensen kring en permanent satsning på 75 miljoner kronor per år för bättre pendeltågstrafik..
Fyra motioner i Regionfullmäktige vill rätta till SL-nedskärningarna – från 178 000 försvunna innerstadsavgångar till tryggare hållplatser på landsbygden..
Rickard Wessman (M) interpellerar om försämrad kollektivtrafik i Hammarby Sjöstad och andra nya miljöstadsdelar i Stockholm, särskilt nedskärningarna av busslinje 71. Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarar att anpassningarna beror på minskat resande efter pandemin och statliga nedskärningar av kollektivtrafikstöd.
Trafiknämnden i Stockholm tilldelar busstrafiken i Södertälje och Nykvarn till aktör C, vars anbud bedömdes hålla högre kvalitet trots att aktör B bjöd lägre pris..
Trafiknämnden godkände Tilläggsavtal 3 för Roslagsbanan till City trots varningar om budgetöverskridanden på hundratals miljoner..
Busslinje 57 trafikerar inte längre Frösunda — men en ny linje 519 mot innerstaden planeras till december 2025 om remissen godkänns..
Trafiknämnden har beslutat att inleda planeringen för upprustning av Hässelbygrenen — en satsning som fördröjdes av tidigare politiska prioriteringar..
Varken linje 501 eller 519 ersätter fullt ut kopplingen mellan Frösunda och Stockholms innerstad som buss 57 gav..
Trafiknämnden i Region Stockholm har beslutat att planera för ett stort utbyte av hissar och rulltrappor i pendeltågs- och tunnelbanesystemet..
Nobina vill inte köra bussar i Haninge och Nynäshamn utan elbussar – men de dröjer till april 2026. SL varnar nu om hävning av avtalet..
Efter en incident vid Arlanda kräver Vänsterpartiet att 75 miljoner kronor per år används för att återinföra ombordpersonal på Stockholms pendeltåg..
Efter kaotisk påskhelg kräver M att direktbussar återinförs från Saltsjöbaden till Slussen — och att en långsiktig utredning inleds omgående..
Sverigedemokraterna ställde frågor om kamerabevakning i Stockholms kollektivtrafik efter uppgifter om att spårfordon A35 och A36 saknar fungerande lagring av inspelat material. Trafikförvaltningen bekräftar att inspelningen är tillfälligt nedtagen för dessa fordonstyper då de inte uppfyllde IT-säkerhetskraven, men att kamerorna i övrigt fungerar för realtidsövervakning av föraren.
Region Stockholm har via trafiknämnden besvarat en remiss från Stockholms stad gällande Kollektivtrafikplan för stadens gator. Region Stockholm ställer sig positiv till planen men efterfrågar tydligare prioriteringar av kollektivtrafiken gentemot andra intressen som exploatering och cykeltrafik.
Trafiknämnden beslutade om betalningsgarantier för totalentreprenaden KG 40 inom investeringsprojektet Tvärbana Norr Kistagrenen. Liberalerna framhåller i ett särskilt uttalande att projektet under snart två år präglats av problem och bristfällig styrning.
Vänsterpartiet lämnar ett särskilt uttalande som svar på en skrivelse från KD, M och L angående buss 57 och 501 i Stockholm. Partiet framhåller att kopplingen mellan Frösunda och Stockholms innerstad är viktig och att varken linje 501 eller den nya linje 519 tillgodoser detta behov fullt ut.
Ärendet gäller ett särskilt uttalande från Miljöpartiet, Socialdemokraterna och Centerpartiet med anledning av en skrivelse från SD om massvarsel hos kollektivtrafikoperatören Nobina. Trafikförvaltningen redogjorde för sin informationshantering: styret hade fått indikationer om ett potentiellt varsel men fick inte bekräftelse förrän efter att frågan ställdes inför Regionfullmäktige den 18 februari.
Populära pendelbåtlinjen 80 i Stockholm får ett formellt skydd: Trafiknämnden har beslutat om allmän trafikplikt för linjen med 2,5 miljoner resenärer per år..
Sjötrafikutskottet i Stockholms trafiknämnd behandlar en kartläggning av dag- och depåhamnar inom kollektivtrafikens sjöfart. Utredningen fastslår att regionen behöver öka sin rådighet över depå- och daghamnar, som idag ägs av stat, kommuner och enskilda aktörer.
Bussterminalen vid Slussen kostar nu 6,4 miljarder — nästan dubbelt mot ursprungsplanen. Oppositionen kräver hårdare styrning..
Anna Malm Kelfve (M) ställde en interpellation till trafikregionrådet om kollektivtrafikens påstådda nedgång i Stockholm. Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) bestred interpellationens premisser och konstaterade att resandet faktiskt ökade med 2,1 procent 2024 jämfört med 2023.
Stockholms trafiknämnd har godkänt genomförandebeslutet för Gul tunnelbanelinje — med förarlösa tåg och plattformsbarriärer på alla stationer..
Trafiknämnden har beslutat om lokalisering för Spårväg Syd – en ny spårväg som ska länka samman Söderort med Stockholms innerstad..
Nya tåg till Saltsjöbanan får en utökad budget – och krav på kontrollstationer för att hålla koll på kostnader och kvalitet..
Elektrifieringen av fyra Stockholmsbussdepåer löper på — men trafikstart för Fredriksdal och Frihamnen skjuts fram till december 2026..
Flera hållplatser på Kårstagrenen har färre avgångar än vad Stockholms trafikstandard kräver — nu utreds hur det ska lösas..
Bussresandet i Stockholms innerstad minskade med 5,5 procent hösten 2024, men SL planerar förstärkningsåtgärder för att vända trenden..
Trafiknämnden beordrar en genomlysning av tunnelbanans strategiska system — för att regionen ska ha bättre beredskap och mindre beroende av externa leverantörer..
Trafiknämnden i Stockholm fick information om expressbusslinje E mellan Vällingby, Sundbyberg och Hagaplan. Vänsterpartiet yttrade sig positivt om förvaltningens arbete med att ta fram expressbusslinjer i samarbete med väghållare.
688 indragna bussavgångar, rekordlåg punktlighet och sjunkande kundnöjdhet — oppositionen riktar skarp kritik mot SL:s 2024..
Ärendet rör Stockholms Trafiknämnds behandling av tertialrapport och verksamhetsberättelse för 2024 gällande SL och Trafikförvaltningen. Ekonomin är ansträngd med biljettintäkter som halkar efter budget och ett resande som ökar långsammare än förväntat.
Trafiknämnden besvarar en skrivelse från M, KD och L om besparingar i busstrafiken efter att linjesträckningen för busslinje 57 ändrades i april 2024. Förvaltningen redovisar att ersättningen till trafikutövaren (Keolis) sjönk från 376,5 mkr till 361,9 mkr för jämförbara perioder 2023–2024.
Trafiknämnden besvarade en skrivelse från Anna Sehlin (V) om det operativa trafikstödet (OTS) i Stockholms pendeltågstrafik. OTS är bilburna resurser som rycker ut vid händelser för att stödja lokförare och resenärer, med en målsättning om 15–30 minuters inställelsetid — 66% av utryckningarna sker inom 15 minuter och 97% inom 30 minuter.
Trafiknämnden behandlade en skrivelse från SD-ledamöter om pendeltågens tekniska utveckling, del 5. Frågorna rör operativt trafikstöd (OTS) och en incident den 25 november 2024 då en evakuering tog 80 minuter istället för målsatta 15–30 minuter.
Ärendet gäller en motion (2024:53) av Jimmy Baker m.fl. (M) om att utöka antalet parkeringsplatser vid Stockholms länets infartsparkeringar för att underlätta kombinationspendling.
Liberalerna (Anna Horn och Maria Leissner) har lämnat in en motion till Regionfullmäktige i Stockholm om att införa ett system för licensierat gatuartisteri i kollektivtrafiken. Motionen föreslår att musiker och artister ska ges möjlighet att uppträda på anvisade platser under ordnade former, med krav på tillstånd och anpassade riktlinjer för volym och tider.
Liberalerna väckte en motion om att utrusta stationsvärdar, ordningsvakter och trygghetsvakter i Stockholms kollektivtrafik med Naloxon för att motverka opioidrelaterade dödsfall. Hälso- och sjukvårdsnämnden konstaterar att gällande lagstiftning inte tillåter att sådan personal administrerar Naloxon — det kräver hälso- och sjukvårdspersonal eller närstående.
Klimat- och regionutvecklingsnämnden har lämnat yttrande över Stockholms stads reviderade godstrafikplan. Region Stockholm ställer sig positiv till planen som bedöms ligga i linje med regionala prioriteringar, men påpekar att konflikten mellan godstrafik och busstrafik bör belysas tydligare.
Pendlare från Nacka och Värmdö kan tvingas vänta till 2026 på den nya bussterminalen vid Katarinaberget – ett år längre än planerat..
Pendlare mellan Norrtälje och Stockholm drabbades av fem indragna avgångar per vardag — nu svarar regionrådet på kritiken..
Fler Stockholmsbusslinjer får påstigning i alla dörrar under 2025 — ett steg mot kortare restider och bättre framkomlighet..
Pendeltågsflottan rustas upp med 75 miljoner kronor om året — och nattpendeltåg utreds efter krav om trafik utanför kontorstid..
Trafiknämnden startar planerings- och genomförandefas för Roslagsbanan, trots att projektet redan dragit över budget kraftigt och nya tåg dröjer..
Kostnaderna för den nya tunnelbanan i Stockholm överstiger avtalet — ett underskott på 3,9 miljarder kräver nya förhandlingar..
Trafiknämnden startar genomförandefasen för Roslagsbanan, men bara 10 av 31 planerade tåg beställs – oppositionen varnar för framtida kapacitetsproblem..
SL:s underskott spräcker regionens resultatkrav och resenärer känner sig otryggare — nu kräver oppositionen omedelbara åtgärder..
Rapporten redovisar nuläget för Stockholms tunnelbaneutbyggnad enligt 2013 års Stockholmsförhandling. Det totala riskutfallet bedöms till cirka 3,9 miljarder kronor (2016 års prisnivå), fördelat på projektrisker (1,5 mdr) och finansiella risker kopplade till skillnad mellan KPI och byggindex (2,4 mdr).
Sverigedemokraterna lämnade ett särskilt uttalande i samband med trafiknämndens yttrande över regionrevisorernas delrapport 2024. Partiet anser att delrapporten inte tillräckligt belyser misslyckandet med Tvärbanans Kistagren och dess konsekvenser för resenärer och skattebetalare.
Förvaltning för utbyggd tunnelbana presenterade en nulägesrapport för 2024 om utbyggnaden av Stockholms tunnelbana inom ramen för 2013 års Stockholmsförhandling. Projektet omfattar tre grenar: Barkarby (trafikstart 2027), Arenastaden/Hagastaden (trafikstart 2028) och Nacka–Söderort (trafikstart 2030).
Ärendet gäller ett yttrande över regionrevisorernas projektrapport (2/2024) om Trafikförvaltningens arbete med energieffektivisering och grön omställning. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lämnar ett särskilt uttalande där de kritiserar att den långsiktighet och tydliga politiska inriktning som funnits tidigare nu saknas.
Liberalerna, Moderaterna och Kristdemokraterna lämnade ett särskilt uttalande i samband med förvaltningens svar på deras skrivelse om förbud mot elsparkcyklar i tunnelbanan. Partierna ifrågasätter regelverkets konsekvens: elsparkcyklar är förbjudna på grund av brandrisk från litiumbatterier, men litiumbatterier i övrigt är fortsatt tillåtna.
Ärendet gäller betalningsgarantier som AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) utfärdat till underleverantörer för totalentreprenaden av Tvärbanans Kistagren. Trafiknämnden beslutade den 15 november 2024 att SL ska fullgöra dessa förpliktelser, trots att borgensavtal formellt ska beslutas av regionfullmäktige.
Trafiknämnden beslutade om verksamhetsplan 2025 med fokus på pendeltåg, solceller och biljettsamverkan på pendelbåtar — men oppositionen bojkottade beslutet..
Märsta bussdepå rustas för batterielektriska bussar när trafikavtalet för Sigtuna/Upplands Väsby löper ut 2029 — investeringen beräknas till 151 miljoner kronor..
Region Stockholm beslutade om trafikplikt för Mälartåg, ett juridiskt nödvändigt steg för att upphandla ny trafik som ska gälla från 2026..
Stockholms trafiknämnd röstade igenom 2025 års verksamhetsplan med 75 miljoner till pendeltågen – men L, M och KD ställde sig utanför..
Den nya bussterminalen i Katarinaberget vid Slussen beräknas öppna hösten 2025, men exakt trafikstart är fortfarande inte fastställd..
Boende i Salem och Botkyrka får inte tillbaka sina direktbussar till innerstaden. SL hävdar att parallellgående linjer är ineffektiva..
Region Stockholm presenterar den åttonde årliga rapporten om allmän trafikplikt för kollektivtrafiken i Stockholms län, avseende år 2023. Rapporten är ett informationsärende till Trafiknämnden och uppfyller krav i EU:s kollektivtrafikförordning artikel 7.1.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade ett tilläggsbeslut vid trafiknämndens möte i december 2024 gällande genomförandefasen för Saltsjöbanans depåanpassning och elkraftsförstärkning. Förslaget innebar att tydliga kontrollstationer ska inrättas mot trafiknämnden för att säkerställa tid, ekonomi, kvalitet och arbetsmiljö i projektet.
Trafiknämnden behandlade en skrivelse från SD-politikerna Samuel Stephan och Roland Johansson med följdfrågor om projektet Pendeltågens tekniska utveckling del 4. Frågorna rörde kostnader för att hålla tågkameror fria från snö och is, kostnader för inställda avgångar på grund av väderpåverkan, samt hypotetiska kostnader för tågvärdar under vintermånaderna.
M, KD och L ställde frågor till trafikförvaltningen om besparingar i busstrafiken i innerstaden och på Lidingö. Trafikförvaltningen besvarade frågorna om ersättning till trafikoperatören (376,5 mkr aug-okt 2023 mot 361,9 mkr justerat 2024) samt om punktlighet och kvalitet i innerstaden jämfört med andra trafikområden.
Trafiknämnden i Stockholm svarar på en skrivelse från politiker i M, KD och L om konsekvenserna av att busslinje 57 ändrade linjesträckning i april 2024. Svaret redovisar resenärsstatistik: linje 57 hade 2 394 validerade resenärer per dag på sträckan Frösundavik–Gustaf Adolfs torg i oktober 2023, medan den ersättande linjen 501 hade 913 resenärer per dag i oktober 2024.
Trafiknämnden besvarade en skrivelse från M, KD och L om bussresenärers välmående. Förvaltningen redovisade sittplatsutnyttjandet på innerstadsbussarna (E22-avtalet) under vecka 42 2024, där vissa linjer och delsträckor visade beläggning långt över sittplatskapaciteten.
Trafiknämnden behandlade ett remissvar angående Region Stockholms klimathandlingsplan. Kristdemokraterna föreslog ett tilläggsbeslut om att komplettera yttrandet med ett avsnitt om kärnkraft och fossilfri el.
Motion om säkerhetsåtgärder på Stockholms pendeltågsstationer avslås — Region Stockholm menar att arbetet redan pågår..
90 busslinjer har kapats och 22 lagts ned sedan majoritetsskiftet — nu lovar trafikregionrådet att inga fler ekonomiska nedskärningar sker..
Christian Lindefjärd m.fl. (SD) väckte en motion om att utreda en ny norra uppgång vid Vega pendeltågsstation i samarbete med Haninge kommun.
Två motioner lämnades till Stockholms regionfullmäktige. Den första, från M, KD och L, ifrågasätter beslutet att dra in busslinje 57 till Solna – den nya ersättningslinjen 501 har dramatiskt färre resenärer (25 060 mot 155 182 påstigande i oktober) och föreslår att Trafiknämnden ges i uppdrag att säkerställa kollektivtrafikförsörjningen till Stockholms innerstad.
Trafiknämnden godkände en behovsanalys med 20 förslag på ny tunnelbana och spårväg, och sex partier vill nu gå djupare på stråk med låg kollektivtrafikandel..
Stockholm startar planeringen av en ny entré till tunnelbanestation Västra skogen, men oppositionen kräver tydliga kontrollstationer efter kostnadshaveriet med Tvärbanans Kistagren..
Moderaterna och KD anklagar Stockholms rödgröna styre för dubbelt svek: 90 busslinjer har skurits ned medan en klimatplan tas fram..
Trafiknämnden godkände en stor behovsanalys med 20 förslag på framtida spårutbyggnader — och beställde fördjupad utredning av tvärförbindelser..
Liljeholmens bussterminal uppgraderas för 70 miljoner kronor för att klara brandkraven för batteribussar..
SD (Samuel Stephan och Roland Johansson) ställde följdfrågor om granskning av projektet Pendeltågens tekniska utveckling, specifikt kring kamera- och monitorsystemet. Trafikförvaltningen besvarar tre frågor om SJ Stockholmstågs säkerhetsansvar efter att SJ övertog pendeltågsdriften från MTR i mars 2023.
Vänsterpartiet avger ett särskilt uttalande med anledning av en skrivelse från SD om direktupphandlingsavtal E43X. Partiet konstaterar att majoriteten av trafikavtalstilldelningar leder till överprövningar och ser detta som ett strukturellt problem med upphandlad kollektivtrafik.
Trafiknämnden beslutade om ett samrådsyttrande över Nykvarns kommuns översiktsplan 2035. Moderaterna och Kristdemokraterna lämnade ett särskilt uttalande där de betonar vikten av det kommunala självbestämmandet och planmonopolet.
Regionrevisorerna har granskat Trafiknämndens förvaltning av kollektivtrafikens fastigheter och anläggningar (projektrapport 3/2024). Revisionen bedömer att det finns en tydlig övergripande struktur men identifierar förbättringsområden: strategisk plan för tillgångsförvaltning, rutiner och implementering av ISO55000-standarden.
Vänsterpartiet uttalar sig om att dialogen med arbetstagarorganisationerna ännu inte genomförts i framtagandet av insatser för tryggare pendeltågstrafik. De 75 miljoner kronor som avsatts från budget 2024 för förbättringar i pendeltågstrafiken har ännu inte omsatts i insatser där facken fått medverka.
Trafiknämnden i Stockholm behandlade ett yttrande över regionrevisorernas projektrapport om förvaltning av kollektivtrafikens fastigheter och anläggningar. Revisionen pekar på behov av strategisk plan för tillgångsförvaltning, implementering av ISO 55000 och tydliga mål för anläggningstillgångar.
Politiker från L, M och KD lämnade en skrivelse till Klimat- och regionutvecklingsnämnden med frågor om konsekvenserna av SJ:s beslut att lägga ned pendeltrafiken mellan Stockholm och Uppsala från 15 december 2024. Skrivelsen belyser risker för kompetensförsörjning, arbetslöshet och påverkan på stadskärnan Arlanda–Märsta.
30–40 000 resenärer dagligen påverkas när SJ avvecklar pendeltrafiken Stockholm–Uppsala. Mälartåg tar över, men det kräver fyra extra tåg och skapar nya risker..
Spårväg City kan förlängas till Ropsten för att betjäna Norra Djurgårdsstaden – ett av Europas största stadsutvecklingsområden..
Trafiknämnden har beslutat om allmän trafikplikt för Stockholms pendeltåg i 13 år — ett nödvändigt steg inför upphandlingen som ska ersätta nödavtalet 2026..
Trots 4 371 namnunderskrifter mot nedläggningen föreslås trafiknämnden återinföra buss 57 — men styret vill inte..
Efter kritiserad ersättningstrafik sommaren 2024 säger SJ upp avtalet med sin underleverantör och upphandlar en ny inför nästa år..
Mittenkoalitionen och Vänsterpartiet kräver att trafikförändringarna i Frösunda utvärderas noga — och att åtgärder vidtas om kollektivtrafikandelen minskar..
Region Stockholm avslår krav om att bevara busslinje 75 fullt ut — linjen halveras kraftigt men överlever som rusningslinjen i Norra Djurgårdsstaden..
Överfulla bussar, förseningar och rullstolsburna resenärer som lämnades kvar — SJ Stockholmståg säger upp kontraktet och upphandlar ny operatör till 2025..
Trafikförvaltningen arbetar med ett nytt underhållsavtal för SL:s hissar och rulltrappor — med automatisk felavisering och ökad tillgänglighet som mål..
Resenärer från Nacka och Värmdö riskerar att SL-biljetten löper ut vid bytet i Slussen — nu planeras ny busslinje 71T för rörelseförhindrade..
Martin Nigals (SD) motionerade i regionfullmäktige om att trafiknämnden ska planera och realisera en andra pendeltågsuppgång vid Huddinge station samt en andra entré vid Trångsunds station, med hänvisning till kraftig befolkningstillväxt i området. Regionledningskontoret bedömer att större förändringar av stationsmiljöer kräver åtgärdsvalsstudier och att Trafikverket eller kommunen bör vara drivande part, eftersom staten ansvarar för järnvägsinfrastrukturen.
Moderaternas Christer Mattsson interpellerade trafikregionrådet Anton Fendert (MP) om arbetet med att kategorisera larm från rulltrappor och hissar i Stockholms kollektivtrafik. Bakgrunden är att rulltrappor vid Alvik och T-Centralen larmat tusentals gånger utan systematisk kategorisering.
Ett auktorisationssystem kan ge Stockholms färdtjänstresenärer rätt att själva välja taxibolag — men samordnade resor och lägre kostnader riskerar att försvinna..
Trafiknämnden beslutade enhälligt om framtidens sjötrafik i skärgården – ny teknik, återköpsklausuler och EU-finansiering ska utreda vägen framåt..
Ett förslag om att integrera hyrcyklar i SL:s avtal väcks av Moderaterna — målet är ett sammanhållet system för hela länet..
75 miljoner kronor avsattes för säkrare pendeltåg – nu kräver Vänsterpartiet att Seko Loks förslag om ombordpersonal omsätts i handling..
Ärendet avser en utredning om den framtida utvecklingen av regionalt tonnage för kollektivtrafik på vatten i Stockholms län, med fokus på Waxholmsbolagets skärgårdstrafik. Trafiken täcker circa 250 bryggor på omkring 170 öar, från Arholma i norr till Landsort i söder, och är uppdelad i fyra planerade avtalsområden.
Förvaltningschefen informerade Trafiknämnden om det aktuella läget i Stockholms kollektivtrafik september 2024. Trafiken var sammantaget stabil med vissa störningar orsakade av fordons- och infrastrukturproblem samt åskoväder.
Trafikförvaltningen har på uppdrag av trafiknämnden utrett den mest ändamålsenliga ägandeformen för bussfordon i Stockholms busstrafik. Utredningen, som genomfördes hösten 2023 med fördjupning våren 2024, konkluderar att det för närvarande inte finns övervägande fördelar med att trafikförvaltningen tar över ägandet av bussfordon från trafikutövarna.
Region Stockholms trafiknämnd behandlade ett remissvar på Region Östergötlands förslag till regionalt trafikförsörjningsprogram med målår 2040. Trafikförvaltningen bedömer förslaget som väl genomarbetat med ambitiösa målsättningar.
Trafiknämnden behandlade ett ärende om att förbereda ett pilotprojekt med en spärrfri tunnelbanestation i Stockholm. Moderaterna och Kristdemokraterna yrkade avslag med hänvisning till tidigare intäktsbortfall vid liknande försök 2004, bristande kostnadstransparens och oro för trygghet och arbetsmiljö.
Trafikförvaltningen har genomfört en utredning om ägandeformen för bussfordon i Stockholms kollektivtrafik. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lämnar ett särskilt uttalande där de välkomnar utredningens slutsatser.
Trafiknämnden i Stockholm behandlade den andra delen av sjötrafikutredningen om framtida utveckling av regionalt tonnage för kollektivtrafik på vatten i Stockholms län. Utredningen konstaterar att sjötrafiken står inför omfattande omställning och stora investeringar mitt i ett teknikskifte och ett ansträngt ekonomiskt läge.
Vänsterpartiet har skrivit en skrivelse angående trafikförvaltningens och tunnelbanans leverantörers kopplingar till Israel. Fyra företag identifierades med kopplingar till Israel: SICE Nordics AB, CRTG, KONE AB och Siemens AB.
Trafiknämnden behandlade ett yttrande över motion 2024:20 av Christian Delhage m.fl. (SD) om att avskaffa procentsregeln, som kräver att en procent av investeringskostnader avsätts för konstnärlig gestaltning vid ny- och ombyggnation.
Trafiknämnden beslutade att godkänna ett nytt tioårigt hyresavtal med Jernhusen Stationer AB för lokal vid Klarabergsviadukten 49, som används för pendeltågsverksamhetens kontor, trafikledningscentral och omklädningsrum. Lokalen övertogs av SL i samband med att SJ AB tog över pendeltågsuppdraget från MTR i mars 2024.
Vänsterpartiet har lämnat en skrivelse om trafikförvaltningens och förvaltningen för utbyggd tunnelbanas avtal med företag kopplade till Israel. Fyra sådana företag har identifierats: SICE Nordics AB, China Railway Tunnel Group, KONE AB och Siemens AB.
Ärendet gäller ett yttrande över motion 2024:26 av Moderaterna om att tillåta alkoholreklam i SL:s trafikmiljöer. Moderaterna argumenterar för att SL:s reklampolicy bör uppdateras för att tillåta reklam för drycker upp till 15% alkohol, i linje med vad som redan tillåts på biografer och i tidningar.
Region Stockholm klubbar ett reviderat trafikförsörjningsprogram som ska göra kollektivtrafiken mer konkurrenskraftig, pålitlig och klimatsmart till 2035..
Södertälje bussdepå byggs om för batterielektriska bussar — 159 miljoner kronor investeras för att klara nya trafikavtalet från 2026..
Kristoffer Tamsons (M) väckte en motion om att Region Stockholm ska utforma en strategi för autonom kollektivtrafik och bli världsledande inom området. Regionledningskontoret konstaterar att Region Stockholm redan bedriver flera relevanta projekt, bland annat i Barkarbystaden, Färingsö och internationella samarbeten.
Liberalerna (Daniel Adborn och Jesper Svensson) har lämnat en motion till Regionfullmäktige i Stockholm om att utreda möjligheterna att tillgängliggöra naloxon i kollektivtrafiken. Motionen lyfter fram att opioidöverdoser ofta sker på offentliga platser nära kollektivtrafik och att personal som stationsvärdar och ordningsvakter borde utrustas med motgiftet.
Daniel Adborn (L) ställde en interpellation om riskerna med pausade och avbrutna kommunala bostadsprojekt kopplade till Stockholms- och Sverigeförhandlingarna. Klimat- och infrastrukturregionrådet Gustav Hemming (C) svarade att Region Stockholm inte direkt påverkas av låg bostadsbyggnadsgrad men att bostadsåtagandena är viktiga för regionala mål.
Stockholms trafiknämnd har yttrat sig om regionens nya utvecklingsplan — oppositionen anser att den blundar för prognoser om ökad biltrafik..
SL skär ner busstrafiken i innerstaden och på Lidingö med 115 mkr om året, men antalet resor väntas bara minska med 0,1 procent..
SJ:s övertagande av pendeltågstrafiken från MTR gick smidigt trots att det genomfördes på en tredjedel av normal tid, men kostnaderna blev högre..
Vänsterpartiet vill att Stockholm officiellt tar ställning mot flera motorvägsprojekt och istället satsar på järnväg för att nå klimatmålen..
Ärendet gäller trafiknämndens yttrande över regionrevisorernas årsrapport 2023 för trafiknämnden och AB Storstockholms Lokaltrafik. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna instämmer i revisorernas oro över den ekonomiska situationen för trafikförvaltningen.
Ärendet gäller ett yttrande över remiss om föreslagna ändringar i reglementen för regionstyrelsen och övriga nämnder. Bakgrunden är ett budgetuppdrag att säkerställa neutral hållning till olika driftsformer i kollektivtrafiken.
Trafiknämnden i Stockholm besvarar en skrivelse från Moderaterna och Kristdemokraterna med frågor om kollektivtrafikens utveckling. Frågorna gäller antalet planerade hållplatsstopp per trafikslag för september 2022, 2024 och 2025.
Sverigedemokraterna lämnade in en skrivelse om politisk reklam i kollektivtrafiken i Stockholm. Trafikförvaltningen svarar att politisk reklam tillåts på ca 9 000 fasta reklamytor och ca 60 000 ytor i fordon, samt som delfoliering.
Trafiknämnden i Stockholm beslutade att inleda upphandling av ramavtal avseende bygg-, anläggnings- och elinstallationsarbeten. I ett särskilt uttalande välkomnar nämnden att fler små och medelstora företag ges möjlighet att bli leverantörer via ramavtalen.
Trafiknämnden beslutade att inleda upphandling av ramavtal för bygg-, anläggnings- och elinstallationsarbeten. Sverigedemokraterna lämnade ett särskilt uttalande där de välkomnar att fler små och medelstora företag ges möjlighet att delta som leverantörer.
Vänsterpartiet i Stockholms trafiknämnd lämnar en skrivelse om att utvidga ett tidigare uppdrag om solidaritet med Ukraina till att gälla alla folk i områden utsatta för militärt våld. Trafiknämnden hade i februari 2024 beslutat att ta fram ett samlat förhållningssätt för hur kollektivtrafiken kan visa solidaritet med Ukraina.
Karl Henriksson (KD) har motionerat om att trafiknämnden ska implementera säkerhets- och trygghetsåtgärder på pendeltågsstationer, baserat på VTI:s utvärdering. Åtgärder som nämns inkluderar staket, hajtänder, förbättrad belysning och kameraövervakning.
Stockholm, Skåne och Västra Götaland kräver att regeringen tillåter 25-metersbussar — nuvarande 24-metersgräns omöjliggör i praktiken upphandling..
Stockholms kollektivtrafik ligger fortfarande 15–20% under pandeminivån. Nu redovisar SL konkreta åtgärder — med blicken mot Oslo..
Busslinjerna 72 och 75 i Stockholms innerstad skärs ned kraftigt men läggs inte ner – ett beslut som kom till efter klagomål från oppositionen..
Vänsterpartiet kräver att SL utrustar landsvägsbussar med bakåtvända säten och Isofix-fästen — idag tvingas barnfamiljer välja bort kollektivtrafiken..
Trafiknämnden behandlade ett yttrande över en motion av Martin Nigals (SD) om en andra pendeltågsuppgång vid Huddinge station samt en andra entré vid Trångsunds station. Trafikförvaltningen konstaterar att ansvarsfördelningen i pendeltågssystemet innebär att eventuella förändringar bör ledas av Trafikverket eller Huddinge kommun, med Region Stockholms medverkan.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna har lämnat en skrivelse angående busslinjerna 72 och 75 i Stockholm. Förvaltningen har besvarat skrivelsen, och partierna tackar för svaret.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lämnade en skrivelse om säkerhetsrisken med förbipasserande tåg som passerar pendeltågsstationer utan förvarning. Trafikförvaltningen svarade att Trafikverket, som ansvarar för plattformsskyltarna, bedömt att de inte kan garantera informationen i 100% av fallen och därför valt att inte tillhandahålla den.
Föreslagna nedskärningar kan halvera busstrafiken till ett bilfritt område med 7 000 invånare — men inget beslut är fattat..
Kristoffer Tamsons (M) ifrågasätter i en interpellation den statistik som det dåvarande styret (MP m.fl.) använde som grund för stora nedskärningar av SL:s busstrafik, inklusive nedläggning av busslinje 75. Tamsons lyfter fram siffror som tyder på att resandet på berörda linjer inte minskat i den utsträckning som angetts.
Region Stockholm välkomnar Uppsalas långsiktiga tågtrafikplan och betonar vikten av gemensam biljettlösning och upprustade stationer..
Trafiknämnden har beslutat inleda elektrifieringen av Tomteboda bussdepå, för att möjliggöra eldriven busstrafik i innerstaden och på Lidingö från april 2026..
Stockholm inleder genomförandefasen för att elektrifiera Fredriksdals bussdepå – men brandskyddet är inte klart förrän ett år efter trafikstart..
Trafiknämnden behandlade beslut om att inleda genomförandefasen för elektrifiering av Södertälje bussdepå. Projektet syftar till att möjliggöra eldriven busstrafik inför trafikavtal E47 Södertälje och Nykvarn med planerad trafikstart 2026.
Trafiknämnden i Stockholm beslutade att inleda genomförandefasen för elektrifiering av Kallhäll bussdepå, ett projekt kopplat till kommande trafikavtal E48 för Järfälla och Upplands-Bro med trafikstart april/augusti 2026. Vänsterpartiet välkomnar elektrifieringen men uttrycker oro över att brandskyddet inte är fullgott vid trafikstart — slutleverans väntas först 2027.
Trafiknämnden i Stockholm behandlade frågan om att inleda genomförandefasen för elektrifiering av Frihamnen bussdepå. Projektet syftar till att möjliggöra eldrift för kommande trafikavtal E46 Innerstaden och Lidingö med trafikstart april 2026.
Bara en vagn trafikerar linje 7 — resten är tagna ur trafik. Nu kräver SD svar om A35B-vagnarna ens är värda att rädda..
Stockholms tunnelbanas Gröna linje låses in med en enda leverantör för signalunderhåll – ett beslut som väcker oro för sårbar infrastruktur..
Lokförare kan lämnas ensamma i upp till 30 minuter vid incidenter på Roslagsbanans yttre delar — Vänsterpartiet kräver svar..
Trafikförvaltningen i Stockholm redovisar resultatet av en utredning om möjligheten att ta över ordningsvakter och biljettkontrollanter i egen regi, ett uppdrag från budget 2023. Analysen visar att potentiella nyttor finns för biljettkontrollen (bättre kontinuitet, minskad risk för oegentligheter) men sannolikt till ökade kostnader.
Trafiknämnden i Stockholm informerades om en utredning kring ett eventuellt övertagande av ordningsvakter och biljettkontrollanter i egen regi. Utredningen har genomförts som ett budgetuppdrag från den styrande vänstern.
Trafiknämnden i Stockholm fick information om en utredning kring ett eventuellt övertagande av SL:s biljettkontrollanter och ordningsvakter i egen regi. Utredningen presenterade tre kostnadsscenarier för biljettkontrollanterna men saknade jämförbara parametrar med upphandlad verksamhet.
Vänsterpartiet yttrar sig i ett särskilt uttalande om regionrevisorernas rapport om styrningen av investeringar inom Sverigeförhandlingen. Partiet delar revisorernas kritik om bristande insyn och demokratiskt inflytande, bland annat att protokoll från den partsammansatta styrelsen inte anmäls till nämnden.
Trafiknämnden besvarade en skrivelse från M, KD och L om sjunkande förtroende för kollektivtrafiken i Stockholm. Förvaltningen konstaterade att förtroendet minskat, delvis på grund av brister i pendeltågstrafiken 2023, men att situationen förbättrats efter operatörsbyte.
Sverigedemokraterna begärde granskning av projektet Pendeltågens tekniska utveckling, där tågvärdar ersatts med kameror. Trafikförvaltningen svarar att en oberoende granskning (WSP) funnit att MTR följt gällande lagar och regelverk avseende säkerhets-, arbetsmiljö- och tillgänglighetsrisker.
Kristdemokraterna och Liberalerna ställde tre frågor till trafikförvaltningen om konsekvenserna av att skjuta fram målet för 100% tillgänglig kollektivtrafik från 2030 till 2035. Trafikförvaltningen svarar att konsekvenserna för berörda kundgrupper bedöms vara minimala, eftersom tillgängligheten ökat från 71% (2018) till 85% idag.
Sverigedemokraterna inkom med en skrivelse till Trafiknämnden om krav på suicidprevention i upphandlingen av pendeltågsavtalet E49. Trafikförvaltningen svarar att suicidprevention redan ingår i kravställningen för alla trafikavtal, inklusive E49.
Ärendet gäller en motion (2024:1) från tre Moderater om att sluta kräva enprocentregeln vid ny- och ombyggnationer i Region Stockholm. Enprocentregeln innebär att en procent av investeringskostnaden avsätts för konstnärlig gestaltning.
Förändrade resvanor efter pandemin kan leda till att 20 busslinjer läggs ned i Stockholms innerstad – en politisk stridsfråga i regionfullmäktige..
SL:s bussdepå på Ekerö byggs ny för 893 miljoner kronor — projektet är försenat men nödvändigt för att säkra busstrafiken på Mälaröarna..
Karl Henriksson (KD) har lämnat in en motion till Regionfullmäktige i Stockholm om att genomföra säkerhets- och trygghetsåtgärder på pendeltågsstationer. Motionen grundar sig på en VTI-rapport som visar på ökande problem med obehöriga spårbeträdanden och personpåkörningar.
Tack vare sju trafikavtalsskiften beräknas varannan SL-buss vara elektrisk vid utgången av 2026 — upp från nästan noll för bara tre år sedan..
Vänsterpartiet deltog inte i beslutet om ny bussentreprenad i Handen, Nynäshamn och Tyresö — partiet oroas för personalens arbetsvillkor..
Oppositionen krävde stopp för SL:s busskärningar – men trafikförvaltningen besvarade skrivelsen utan att ge efter för kraven..
Tre oppositionspartier anser att förvaltningens svar inte håller måttet — och kräver att busstrafik-nedskärningarna stoppas..
Tre oppositionspartier vägrar delta i yttrandet om SL:s reklamregler — och anklagar vänsterstyret för att kosta kollektivtrafiken hundratals miljoner..
Trafiknämnden behandlade ett yttrande över en motion från Kristoffer Tamsons (M) om autonom kollektivtrafik. Trafikförvaltningen redogör för sitt pågående arbete inom området, inklusive piloter i Barkarbystaden, projekt Färingsö och deltagande i flera nationella och nordiska samarbeten.
Trafiknämnden i Stockholm informerades om uppdraget att påskynda elektrifieringen av bussflottan. Trafikförvaltningens information visar att en forcerad elektrifiering skulle bli kostsam och att infrastrukturen ännu inte är på plats för en helt elektrifierad flotta.
M, KD och L lämnade ett särskilt uttalande med anledning av trafikförvaltningens svar på deras skrivelse om en östlig förbindelse med kombinerad väg och spår. Partierna anser att förvaltningens svar saknar faktaunderlag och strider mot slutsatser från Trafikverkets tidigare utredningar.
Sverigedemokraterna ställde frågor till trafiknämnden om bristfälligt underhåll av Stockholms pendeltåg. Trafikförvaltningen svarar att 91 fordon dagligen är i trafik, vilket täcker nuvarande beställning, men att 104 fordon krävs för trafiken 2025.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lägger ett gemensamt avslagsyrkande mot beslutspunkterna 2 och 3 i ett ärende om neutral hållning till driftsformer för kollektivtrafik. Partierna anser att förhållningen redan är neutral och att ytterligare anpassningar är onödiga.
Moderaterna genom Kristoffer Tamsons har ställt frågor om återupprättandet av busshållplats Räntmästartrappan, som stängdes i samband med ombyggnaden av Slussen. Trafikförvaltningen svarar att dialog med Stockholms stad har pågått i flera år men legat vilande, och att den planeras återupptas nu när bygget av nya Slussen närmar sig slutfasen.
Sverigedemokraterna begärde att regiondirektören skulle genomföra en oberoende granskning av projekt Bussterminal Slussen ur ekonomiskt perspektiv, då entreprenadekonomin inte höll budget. Regionledningskontoret konstaterade att två oberoende granskningar redan genomförts under 2023 och att en ny samverkansplan beslutats av regionfullmäktige i februari 2024.
SD-motion från 2023 föreslog att trafiknämnden skulle ge ordningsvakter befogenhet att utföra biljettkontroller i Stockholms kollektivtrafik, för att effektivare bekämpa fuskåkning. Regionledningskontoret rekommenderade avslag med motiveringen att ordningsvakternas uppdrag är allmän ordning, inte intäktssäkring, och att ett blandat uppdrag riskerar att strida mot polismyndighetens föreskrifter och upphandlingsrättens proportionalitetsprincip.
Harry Bouveng (M) interpellerade trafikregionrådet Anton Fendert (MP) om varför buss 861 från Nynäshamn inte längre angör Gullmarsplan utan i stället har sin ändhållplats vid Globen. Fendert svarade att flytten gjordes 2019 för att möjliggöra tunnelbaneutbyggnaden vid Gullmarsplan och att den därmed är permanent.
27 busslinjer i Södertälje och Nykvarn får fortsatt kollektivtrafik när Region Stockholm fastställer trafikplikt i 10 år från 2026..
Ett genomförandeavtal för ny tunnelbana Älvsjö–Fridhemsplan är godkänt – men SD kräver att Slussen-projektets misstag inte upprepas..
Region Stockholm låser fast busstrafiken i Järfälla och Upplands-Bro i tio år — ett beslut som skyddar resenärerna när nuvarande avtal löper ut 2026..
Trafiknämnden fastställer allmän trafikplikt för ca 40 busslinjer — garanterar sammanhållen trafik när nuvarande avtal löper ut 2026..
Målet om 100% tillgänglig kollektivtrafik uppnås inte 2030 — SL föreslår att flytta målåret till 2035 och redovisar luckor i barnperspektivet..
Stockholms stad bygger ny tillfällig bussterminal vid Slussen — Region Stockholm kräver minimal påverkan för resenärer och full driftsäkerhet..
SL:s trafikavtal justeras för att hantera att resandet fortfarande ligger 20% under pandeminivån — och för att ge operatörerna rätt incitament..
Ärendet gäller tilläggsavtal till trafikavtalen för buss- och lokalbanetrafiken i Region Stockholm, för att reglera ersättningen till trafikutövarna under 2024. Bakgrunden är att resandet fortfarande är väsentligt lägre än före coronapandemin, vilket påverkar den rörliga VBP-ersättningen (baserad på antal betalande resenärer).
Trafiknämnden behandlar remiss av motion 2023:42 om Arlandas attraktivitet, väckt av Kristoffer Tamsons (M). Ärendet rör brister i väg- och spårinfrastruktur till Arlanda flygplats, inklusive den avbrutna breddningen av E4:an och sårbarheten som urspårningen på Arlandabanan 2023 blottlade.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna ställde frågor till trafiknämnden om inställda pendeltåg mellan Västerhaninge och Nynäshamn den 21 januari 2024. Trafikverket stängde banan på grund av vädervarning för mycket höga vindstyrkor, vilket är en säkerhetsåtgärd inom myndighetens befogenhet.
Ärendet gäller en skrivelse från (M) och (KD) om varför en separat app 'Mörkötrafiken' togs fram istället för integration i SL-appen. Trafikförvaltningen svarar att Mörkötrafiken är ett pilotprojekt (dec 2023–dec 2024) för flexibel, icke tidtabellslagd trafik i samarbete med Nobina och Södertälje kommun.
Regionrevisorerna har granskat trafiknämndens förebyggande arbete mot svart arbetskraft i byggprojekt och konstaterar att arbetet behöver stärkas. Revisionen rekommenderar att trafikförvaltningen inför en förvaltningsgemensam struktur för systematisk avtalsuppföljning, stickprovskontroller av underentreprenörer samt bättre rapportering av arbetsplatskontroller.
Moderaterna och Kristdemokraterna lämnade en skrivelse till Stockholms trafiknämnd med krav på punktmarkerade trygghetsresurser på bussar med ordningsstörningar samt utredning av rutiner. Trafikförvaltningen svarar att ronderande trygghetsvakter och ordningsvakter redan finns och kan skalas upp snabbt vid behov.
Trafiknämnden godkände ett förnyat genomförandebeslut för Lilla Lidingöbron efter att projektet dragit på sig nästan 70 miljoner kronor i överkostnader..
Trafiknämnden i Stockholm har fattat ett förnyat genomförandebeslut för Enlunda bussdepå i Ekerö – en depå som är avgörande för busstrafiken på Mälaröarna..
M, KD och L kräver att trafiknämnden bekräftar regionfullmäktiges beslut om Spårväg City — som de menar ignorerats sedan 2022..
M, KD och L kräver att Trafiknämnden stoppar planerade busstrafik-neddragningar som de menar bygger på felaktiga data..
Trafiknämnden i Stockholm behandlade verksamhetsberättelserna för 2023 från Trafikförvaltningen och Förvaltningen för utbyggd tunnelbana. Året präglades av utmaningar: minskat resande efter pandemin, pendeltågskris, nödavtal med MTR samt kraftigt ökade kostnadsposter.
Trafiknämnden behandlade verksamhetsberättelsen för 2023. Moderaterna och Kristdemokraterna lämnade särskilda uttalanden där de kraftigt kritiserar vänsterstyrets hantering av SL-trafiken, som de menar lett till de största nedskärningarna i SL-trafikens historia.
Trafiknämnden beslutade om verksamhetsberättelsen 2023 för Trafikförvaltningen och Förvaltningen för utbyggd tunnelbana. Året präglades av kraftiga ekonomiska utmaningar — inflation, stigande driftskostnader och minskat resande till följd av pandemin.
Ärendet gäller en informationspunkt om behovsanalys av nattrafiken i Stockholms kollektivtrafik. Trafikförvaltningen presenterade information om behovet av att uppdatera nattrafiken, inklusive nattpendeltåg som ska utredas vidare.
Sverigedemokraterna ställde i december 2023 frågor till trafiknämnden om hur trafikförvaltningen kontrollerar och åtgärdar bristande hållplats- och linjeutrop på bussar i Stockholms kollektivtrafik. Frågan väcktes efter att Synskadades Riksförbund och andra funktionsorganisationer uppmärksammat problemet.
Trafiknämnden i Region Stockholm besvarar en skrivelse från M, KD och L om hur SL arbetar för att vinna tillbaka och locka nya resenärer. Trafikförvaltningen redogör för att kollektivtrafikens marknadsandel av motoriserade resor uppnått RUFS-målet på 55 procent redan 2023.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade fram ett förslag till tilläggsbeslut i Trafiknämnden angående det förnyade planeringsbeslutet för Saltsjöbanans upphöjning i Nacka. Förslaget gällde att inrätta tydliga kontrollstationer till trafiknämnden för att säkerställa tid, ekonomi och kvalitet i projektet.
Sverigedemokraterna ställde i december 2023 en skrivelse till Trafiknämnden om kostnaden för att tvätta tygsätena på SL:s pendeltåg. Trafikförvaltningen svarar att trafikavtalen är produktionsavtal där trafikutövaren ersätts per produktionskilometer och själv ansvarar för alla driftkostnader inklusive städning.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna föreslår tilläggsbeslut i Trafiknämnden om ökad transparens vid trafikförändringar. Partierna kräver att trafikförvaltningen redovisar hur planerade förändringar förhåller sig till RiPlan:s minimikrav på turtäthet, samt redogör för samhällsekonomisk lönsamhet på SL:s linjer.
Kostnaden för den nya bussterminalen vid Slussen ökar med 1,5 miljarder kronor — och öppningen riskerar att skjutas upp till 2026..
Moderaten Ina Djurestål vill stoppa nedskärningar i kollektivtrafiken till Norra Djurgårdsstaden — ett område utan bilparkering som är helt beroende av bussarna..
Kristoffer Tamsons (M) ställde en interpellation till trafikregionrådet Anton Fendert (MP) om konsekvenserna av nedlagda busslinjer och höjda parkeringsavgifter i Stockholm. Tamsons menade att kombinationen skapar en artificiell glesbygdsproblematik där invånare utan god kollektivtrafikstillgång drabbas hårt ekonomiskt.
Pilotprojektet med autonoma bussar i Barkarbystaden, som startade 2018 som världens första autonoma bussar i reguljär kollektivtrafik, avslutades i september 2023 när det senaste tilläggsavtalet löpte ut. Kristoffer Tamsons (M) ställde en interpellation till trafikregionrådet Anton Fendert (Mp) med frågor om beslutsprocessen och varför projektet avvecklades utan politiska beslut eller dialog.
Fastighets- och servicenämnden har beretts möjlighet att yttra sig över remiss av regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län 2035. Fastighetsverksamheten genom Locum AB välkomnar programmet men betonar att kollektivtrafikens anslutning till länets sjukhusområden behöver lyftas ytterligare.
Stockholms primärvårdsnämnd ställer sig bakom trafikförsörjningsprogrammet 2035 och betonar att bra kollektivtrafik är en folkhälsofråga..
Stockholms tunnelbana får ny operatör efter en upphandling där tre av fyra anbud förkastades – kritiker oroar sig för avsaknad av konkurrens..
Kollektivtrafiken ska bidra till jämlik hälsa för alla stockholmare – det betonar sjukvårdsnämnden i sitt stöd för det regionala trafikprogrammet..
Stockholmsregionen vill öka kollektivtrafikens marknadsandel från 50 till 65 procent av motoriserade resor under kommande tioårsperiod..
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lämnade ett förslag till tilläggsbeslut i Trafiknämnden angående en planerad arbetstunnel. Partierna vill att nämnden uttalar att tunneln ska förläggas vid Lindhagensplan snarare än i Rålambshovsparken.
Hälso- och sjukvårdsnämnden har antagit nya riktlinjer för marknadsföring av hälso- och sjukvård samt tandvård (HSN 2023-0840). Riktlinjerna gäller samtliga vårdgivare som har avtal med Region Stockholm, inklusive nätläkare.
Trafikförvaltningen presenterade en översyn av riktlinjerna för reklam i Stockholms kollektivtrafik, med fokus på möjligheterna att begränsa spel-, fossil- och nätläkarreklam. Översynen genomfördes i enlighet med tidigare beslut i trafiknämnden (TN 2023-08-29).
Sverigedemokraterna ställde en skrivelse om brandskyddsåtgärder för den nya underjordiska bussterminalen i Slussen. Trafikförvaltningen svarar att terminalen har ett rigoröst säkerhetskoncept med Deluge-sprinklersystem, brandgasventilation, tre detektionssystem samt CCTV och utrymningslarm.
Ärendet rör geografiska principer för hälso- och sjukvårdens planering i Stockholms region. Underlaget består av fem länskartor som visar befolkningsfördelning, kommunindelning, bebyggelsestruktur, kollektivtrafik (enligt RUFS 2050) samt vårdutbud i regionkärnan och regionala stadskärnor.
Vänsterpartiet lämnade ett förslag till beslut i Trafiknämnden om att begränsa fossil- och spelreklam i Stockholms kollektivtrafik. Partiet kritiserade att trafikförvaltningens översyn av riktlinjer för reklam inte resulterat i konkreta förbud mot fossilreklam, spelreklam eller koldioxidintensiva produkter.
Stockholms trafiknämnd fortsätter finansiera nationell kollektivtrafikforskning med 3 miljoner om året – totalt 30 miljoner till 2034..
Trafiknämnden informerades om den årliga rapporten om allmän trafikplikt för kollektivtrafiken i Stockholms län 2022, som krävs enligt EU:s kollektivtrafikförordning artikel 7.1. Rapporten redogör för beslut om allmän trafikplikt, kollektivtrafikföretag och ersättningar samt kollektivtrafikens effektivitet, kvalitet och finansiering uppdelat per trafikslag.
Ärendet TN 2023-0974 innehåller två besvarade skrivelser från Sverigedemokraterna. Den första gäller om Trafikverket kan stötta pendeltågstrafiken under den pågående lokförarbristen 2023 — trafikförvaltningen bedömer att Trafikverket saknar praktiska förutsättningar för detta.
God kollektivtrafik är en förutsättning för att erbjuda vård nära patienten, slår Stockholms läns sjukvårdsområde fast i sitt remissvar..
En moderat motion vill att Region Stockholm tar fram en strategi för autonom kollektivtrafik — efter att världens första självkörande busslinje avvecklades..
Motion 2023:22 från Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna (Kristoffer Tamsons, Karl Henriksson, Daniel Adborn) om att tillåta all fossilfri el behandlades av Regionfullmäktige i Stockholm. Motionärerna yrkade på bifall till motionen.
Harry Bouveng (M) interpellerade trafikregionrådet Anton Fendert (MP) om tidigare utlovade nattbussar och en ringlinje till Nynäshamn, löften som gavs av Socialdemokraterna inför valet 2022. Fendert svarade att utredning om nattrafik (pendeltåg och bussar) ska genomföras under 2024 med förhoppning om nattpendeltåg 2025, men att ingen färdig plan finns.
SD-motionären Msciwoj Swigon föreslog att hälso- och sjukvårdsnämnden samt trafiknämnden skulle ges uppdrag att utreda informationskampanjer mot vitt snus och e-cigaretter i skolor och kollektivtrafik. Regionledningskontoret och primärvårdsnämnden bedömde att befintliga insatser är tillräckliga, bland annat via Elevhälsoportalen, Sluta-röka-linjen och samverkan med kommuner och statliga myndigheter.
Liberalerna motionerade om att Region Stockholm ska granska efterlevnaden av procentsregeln, som innebär att en procent av byggkostnader ska avsättas till konstnärlig gestaltning i fastigheter och kollektivtrafiken. Liberalerna kritiserade att uppföljningen är bristfällig trots styrelsens påstående om efterlevnad, och hänvisade till tidigare utredningar som konstaterat motsatsen.
Regionfullmäktige behandlade en fysisk aktivitet- och idrottsstrategi för Stockholmsregionen. Strategin syftar till att öka deltagandet i fysisk aktivitet, särskilt bland grupper med sämre förutsättningar.
Christian Lindefjärd (SD) ställde en interpellation om Spårvägsmuseets samlingar och lokalsituation i Stockholms regionfullmäktige. Museet i Norra Djurgårdsstaden har för små lokaler för att visa hela samlingen av cirka 70 fordon, 10 000 föremål och 500 000 fotografier.
Stockholms trafiknämnd startar planering för brandskyddsåtgärder vid Liljeholmens bussterminal — en av stadens mest trafikerade kollektivtrafiknoder..
Nybodadepån i Stockholm byggs om för elbussar — men kostnaden har nästan fördubblats till 99,8 miljoner kronor på grund av inflation..
Handens bussterminal ska bli säkrare — Trafiknämnden har beslutat att inleda planering av brandskyddsåtgärder vid den hårt trafikerade terminalen..
Gubbängens bussdepå elektrifieras för 99,6 miljoner kronor — 58 miljoner mer än planerat — för att klara elbussar från augusti 2024..
Region Stockholm beslutar om trafikplikt för ett 40-tal busslinjer i Haninge och Nynäshamn — garanterar trafiken i tio år från 2025..
Sverigedemokraterna ställde frågor om nödbromsproblem på Spårväg City linje 7 (A35 serie III-vagnar). Trafikförvaltningen svarar att felet orsakades av skada på två kablar begränsat till en enda vagn, upptäckt vid rutinmässig klargörning före trafiksättning.
Moderaterna lämnade en skrivelse om huruvida ledamöter i Trafiknämnden var jäviga när de deltog i beslut om att tillfälligt frånta färdtjänstutskottet dess delegerade beslutanderätt — trots att de själva sitter i utskottet. Trafikförvaltningens juridiska utredning genomgår kommunallagens jävsbestämmelser och bedömer om tillsynsjäv, delikatessjäv eller annan jävsgrund är tillämplig.
De gamla X10p-fordonen är slitna och räcker inte — nu kompletteras den pågående beställningen med fyra nya X15p-tåg för att hålla trafiken igång..
Tre partier vill tvinga fram tydlig kostnadskontroll i ombyggnaden av Rissne tunnelbanedepå — en satsning viktig för hela Stockholms tunnelbana..
Regionfullmäktige behandlade delårsrapporten för Region Stockholm per augusti 2023. Rapporten visade en prognos om ett underskott på två miljarder kronor vid årets slut.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade ett tilläggsbeslut i Regionfullmäktige om att inrätta tydliga kontrollstationer för uppföljning av Saltsjöbanans utbyggnadsprojekt. Projektet, som inkluderar fordon X25 och depåanpassning med elkraftförstärkning, har fått kraftigt ökade kostnader.
Lokförarbristen tvingade fram halvtimmestrafik på Södertäljegrenen – nu lovar SL att trafiken successivt återgår till normal nivå under hösten och vintern 2023..
Lokförarbrist hos MTR håller pendeltågen på 90% av beställd trafik. Trafikförvaltningen räknar med successiv normalisering under hösten 2023..
Trafiknämnden besvarar en skrivelse från Sverigedemokraterna om långa handläggningstider för förseningsersättning till SL-resenärer. Pendeltågstrafiken har varit hårt störningsdrabbad, vilket lett till historiskt högt inflöde av ansökningar och tillfälligt upp till en månads väntetid.
Trafiknämnden i Stockholm behandlade en motion från Samuel Stephan (SD) om att ordningsvakter ska kunna utföra biljettkontroller i kollektivtrafiken. Trafikförvaltningen avstyrker motionen med motiveringen att ordningsvakters och biljettkontrollanters uppdrag skiljer sig avsevärt åt.
Ärendet gäller fyllnadsval till Trafiknämndens färdtjänstutskott i Region Stockholm. Vid mötet i mars 2023 valdes Nina Unesi (S) som ordinarie ledamot och Arne Närström (S) som ersättare.
Trafikförvaltningen redovisar utfallet av bryggbidraget 2023, där kommuner och föreningar kunnat söka samfinansiering för bryggor som trafikeras av sjötrafiken. Av 23 inkomna ansökningar godkändes 14 och 9 avslogs.
Stockholms trafiknämnd kortar avtalet för färdtjänstens beställningscentral – men KD och M varnar för sämre service och högre kostnader..
Karl Henriksson (KD) ställde en interpellation till trafikregionrådet om den kraftigt reducerade pendeltågstrafiken i Stockholm, särskilt på Södertäljegrenen. Frågorna rörde återgång till ordinarie tidtabell, ekonomiska konsekvenser samt möjligheten att inkludera Mälartågen inom SL-kortets giltighetsområde.
Trots lågt resandeunderlag bevaras busslinje 635 mellan Åkersberga och Österåkersanstalten, som planerar anställa 300 nya medarbetare..
M och KD ställde frågor om kollektivtrafikens kundnöjdhetssiffror efter haverier under vintern/våren 2023. Trafikförvaltningen bedömer att det övergripande förtroendet fortfarande är högt och över Regionfullmäktiges mål, men att pendeltågets nöjdhetsmätningar försämrats jämfört med 2022.
Ärendet gäller ett yttrande över en motion från SD om att införa informationskampanjer mot vitt snus och e-cigaretter i skolor och kollektivtrafik. Trafiknämnden konstaterar att reklamytor i kollektivtrafiken upplåts mot ersättning via externa parter.
Funktionsnedsatta och äldre stockholmare kan få välja färdtjänstbolag själva om en ny upphandlingsmodell genomförs..
Regionfullmäktige fastställde en strategi för hantering av materialmassor (jord, berg, etc.) i Stockholms län. Strategin syftar till cirkulär och resurseffektiv hantering, minskad miljöpåverkan och lägre kostnader för byggprojekt.
Över 2 800 avgångar ställdes in på Lidingöbanan på drygt ett år. Regionrådet pekar på fordonsproblem och pandeminens efterdyningar..
Trafikförvaltningen besvarar en skrivelse från SD om falskskyltning av kamerabevakning på Stockholms pendeltågsstationer. SL hade skyltat om kamerabevakning även på stationer där kameror ännu inte installerats, med hänvisning till att kameror finns i tågen.
Stockholms trafiknämnd väljer bort optionsförlängning för MTR:s pendeltågsavtal E24. Ny upphandling inleds inför 2026..
Anna Sehlin (V) väckte en motion om att införa öppen bokföring och ökad transparens i Region Stockholms upphandlingar av kollektivtrafikföretag. Trafiknämnden bedömde att leverantörerna inte kommer godkänna öppen bokföring, att ekonomiska uppgifter betraktas som affärshemligheter, och att krav på öppen bokföring riskerar minska konkurrensen.
Samuel Stephan (SD) väckte en motion om att trafiknämnden skulle utreda införandet av civilklädda biljettkontrollanter som standard vid upphandling. Trafiknämnden avstyrkte motionen med hänvisning till att synliga kontrollanter är viktiga för betalningsviljan och tryggheten, samt att de har ett serviceuppdrag som kräver igenkänning.
Samuel Stephan (SD) väckte en motion i Stockholms regionfullmäktige med förslag om att Trafiknämnden skulle uppmana Polismyndigheten att återinföra REVA-kontroller i kollektivtrafiken. Regionledningskontoret föreslog avslag med motiveringen att inre utlänningskontroll är Polismyndighetens ansvarsområde och att det är upp till polisen att välja lämpliga metoder.
Ärendet gäller ett förnyat genomförandebeslut för ombyggnad av busstvätthallen i Märsta bussdepå, vars totala investeringsutgift ökat från ursprungliga 91,3 mnkr till 116,5 mnkr. Kostnadsökningarna beror på att befintlig betongplatta behövde ersättas, tillkommande omfattning såsom extra våning och parkeringsplatser, samt stigande materialpriser och förseningar.
Stockholms stad hoppade av tunnelbaneprojektet på Södra Götgatan — nu föreslår oppositionen täta kontroller för att hålla koll på Region Stockholms ökade notan..
Regionfullmäktige godkände finansieringen för Roslagsbanans förlängning till City, men SD och V vägrade delta i beslutet och varnade för miljardöverskridanden..
Tio linjer fick glesare turer och två lades ner – utan att resenärer, kommuner eller trafiknämnden fick veta på förhand..
Tio busslinjer försämrades utan politisk förankring i trafiknämnden – KD ifrågasätter hur det kunde ske..
M, KD och L kräver obligatoriska kontrollstationer för depåprojektet Akka 4 — efter att samarbetsprojekt med staden historiskt spruckit kostnadsmässigt..
Stockholm satsar 19 miljoner på AI-kameror i tunnelbanan som identifierar rörelsemönster kopplade till suicidrisk — försöken visar lovande resultat..
Vänsterpartiets Marta Aguirre interpellerade om de omfattande störningarna i Stockholms pendeltågstrafik under december 2022, då 4 000 avgångar ställdes in — en fjärdedel av all beställd trafik. Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarade att störningarna var oacceptabla och att operatören MTR ålagts betala vite.
SD-motionären Msciwoj Swigon föreslog att ordningsvakter i Stockholms kollektivtrafik skulle ges teknisk utrustning, utbildning och certifiering för att genomföra biljettkontroller. Trafikförvaltningen och regiondirektören avrådde med hänvisning till att uppdragen för ordningsvakter och biljettkontrollanter skiljer sig avsevärt åt — ordningsvakter ska upprätthålla allmän ordning medan biljettkontrollanter säkrar intäkter.
Sverigedemokraterna lämnade in en motion till Regionfullmäktige i Stockholm om att ordningsvakter ska ges möjlighet att självständigt genomföra biljettkontroller i kollektivtrafiken. Idag sköts kontrollerna av biljettkontrollanter, och ordningsvakter kan enbart ingripa som stöd efter att en kontrollant redan agerat.
Ärendet gäller förslag till Riktlinjer hållbarhet för Region Stockholm, som syftar till att samla och ersätta flera befintliga styrdokument (bl.a. jämställdhetspolicyn, HBT-policyn och handlingsplan för barnkonventionen).
Stockholms läns sjukvårdsområde ställer sig bakom förslaget till nytt trafikförsörjningsprogram — god kollektivtrafik är avgörande för att nå vårdens 700 verksamheter..
Sjukvårdsområdet SLSO ställer sig bakom remissen för Stockholms nya trafikförsörjningsprogram, som siktar på fossilfri kollektivtrafik till 2035..
Stockholms läns sjukvårdsområde (SLSO) har beretts möjlighet att yttra sig på remiss över nästa regionala trafikförsörjningsprogram för kollektivtrafiken i Stockholms län med målhorisont 2035. Programmet syftar till hållbar regional utveckling enligt RUFS 2050 och innehåller nio mål fördelade på tre teman.
Stockholms klimatnämnd skickade frågan om att finansiera Östlig förbindelse vidare – utan eget politiskt ställningstagande..
Region Stockholms klimatnämnd yttrade sig över trafikförsörjningsprogrammet 2035 — och kräver skarpare klimatmål och trygghetsperspektiv..
Spårtrafik motiverar inte ett nytt vägbygge, anser Vänsterpartiet – och vill se Östlig förbindelses riksintresse upphävt..
Klimat- och regionutvecklingsnämnden behandlade en remiss av motion 2022:7 från Kristoffer Tamsons (M) om att bygga en östlig förbindelse med väg och spår i Stockholm. Mittenkoalitionen (C, S, MP) beslutade att godkänna förvaltningens tjänsteutlåtande utan egna politiska inspel i detta skede.
Trafiknämnden i Stockholm behandlade ett yttrande över regionrevisorernas projektrapport nr 6/2022 om regional trafikplanering. Revisionen granskade om trafikplaneringen sker utifrån en sammanhållen strategi med intern och extern samverkan.
Klimat- och regionutvecklingsnämnden i Stockholm har yttrat sig över ett avgränsningssamråd gällande planerad deponi- och återvinningsverksamhet på fastigheten Hall 4:1 i Södertälje kommun. Ärendet rör NCC:s planer på att etablera en ny deponi i regionen.
Region Stockholms trafikplanering saknar formaliserad strategi och styrdokumenten är svåröverskådliga, slår regionrevisorerna fast i en granskning..
Region Stockholm har beslutat att gå in med en borgen på 62,5 miljoner kronor för att köpa tre nya reservfordon till Mälartåg..
Bussterminalen vid Slussen är kraftigt försenad och dyrare än planerat. Nu kräver M och KD tydliga kontrollstationer för tid, ekonomi och kvalitet..
Regionfullmäktige behandlade årsredovisningen för Region Stockholm 2022. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lämnade ett särskilt uttalande där de framhåller ekonomin i balans, sju miljarder i resultatutjämningsreserv samt kollektivtrafikens höga nöjdhet (84%).
Ärendet gäller 2022 års uppföljning av den regionala utvecklingsplanen RUFS 2050 för Stockholmsregionen. Rapporten visar positiv utveckling inom flera områden efter pandemin, men pekar på kvarstående utmaningar kring sociala klyftor, bostäder och klimatomställning.
SD-ledamöter har lämnat in en motion till Regionfullmäktige i Stockholm om informationskampanjer riktade till unga om riskerna med vitt snus och e-cigaretter. Motionen föreslår att Hälso- och sjukvårdsnämnden ges i uppdrag att utreda skolkampanjer och att Trafiknämnden undersöker hur kampanjer kan genomföras i kollektivtrafiken.
Ärendet gäller val av ledamöter till styrelserna för Region Stockholms hel- och delägda bolag. Moderaterna framför i en protokollsanteckning kritik mot den bristfälliga processen inför nomineringarna — regionstyrelsens 2:e vice ordförande fick kännedom om förslaget endast dagen innan.
Klimat- och regionutvecklingsnämnden i Stockholm yttrade sig över regionrevisorernas rapport om regional trafikplanering (rapport 6/2022). Regionledningskontoret instämmer i revisorernas kritik om att styrdokumentens inbördes förhållande behöver förtydligas och att styrning mot trafikmål kan utvecklas.
Klimat- och regionutvecklingsnämnden behandlade en remiss om Norrtälje kommuns samrådsversion av Översiktsplan 2050. Ärendet rör hur kommunens planering förhåller sig till den regionala utvecklingsplanen, bland annat gällande bebyggelsestruktur och vindkraft vid Svenska Björn.
Region Stockholm, genom trafikförvaltningen, besvarade en remiss om Gotlands regionala trafikförsörjningsprogram 2024–2033. Yttrandet är i huvudsak positivt och välkomnar ambitionen att öka kollektivtrafikens marknadsandel från 4 till 20 procent till år 2033.
Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraterna föreslog i en skrivelse att nattrafiken på pendeltågen ska utökas med extra avgångar på alla grenar. Trafikförvaltningen svarar att utökning inte är möjlig då Mälarbanan är avstängd för arbeten nättertid, och att projekten förväntas vara färdigställda tidigast 2030.
Trafiknämnden i Stockholm beslutade att förlänga de befintliga avtalen UH2012 och UH2012B för drift och underhåll av tunnelbana, lokalbanor och pendeltågsdepåer till som längst 6 januari 2025. Förlängningen motiverades av att coronapandemin försenade upphandlingen av nya avtal (UH2024), vars planerade uppdragsstart är september 2024.
Ärendet är ett informationsärende till Trafiknämnden i Stockholm angående förbättrad attraktivitet och effektivitet för kollektivtrafik med båt i Stockholms skärgård. Ärendet behandlades vid nämndens sammanträde i april 2023.
Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna inkom med en skrivelse om anpassningar av busslinje 55 i Stockholm. Trafikförvaltningen svarar att förändringarna som genomfördes i december 2020 bidrar till en bättre helhet och att man saknar argument för att lägga tillbaka trafiken.
Flera partier (MP, S, C, M, KD, L) har inkommit med skrivelser om att döpa om busshållplatsen Fyrverkarbacken i Stockholm till Fria Ukrainas plats. Trafikförvaltningen bekräftar att namnändringen kommer genomföras vid sommartidtabellsskiftet 2023-06-23.
Stockholms färdtjänst byter beställningscentral — nuvarande leverantör har operatörer i Senegal, vilket skapat kommunikationsproblem för resenärerna..
Region Stockholm skjuter till 883 miljoner kronor till Bussterminal Slussen — ett projekt vars produktionskostnad fyrdubblats sedan starten..
Fastighets- och servicenämnden (via Locum AB) har yttrat sig över Region Stockholms förslag till nytt regionalt trafikförsörjningsprogram med målhorisont 2035. Locum välkomnar programmet men betonar att kollektivtrafikens anslutning till länets sjukhusområden behöver lyftas starkare.
Vänsterpartiet ställde i januari 2023 frågor till Trafikförvaltningen om säkerhetsbrister på spårvagnstyperna A35 och A36 i Stockholms kollektivtrafik. Trafikförvaltningen redovisar att fordonen tagits ur trafik vid ett fåtal tillfällen sedan 2014 vid säkerhetskritiska fel, och att hela flottan stoppas för kontroll vid sådana händelser.
Trafiknämnden i Region Stockholm beslutade om en teknisk korrigering av giltighetstiden för allmän trafikplikt för busstrafik i Bromma, Solna, Sundbyberg och Sollentuna. Ursprungsbeslutet från april 2022 angav startdatum 20 augusti 2024, men tidtabellskiftet sker ett dygn tidigare (19 augusti), vilket medförde att busstrafikavtalets startdatum justerades.
Moderaterna i Regionfullmäktige yrkar att ärendet Avstämning av Budget 2023 för Region Stockholm återremitteras för vidare beredning. Partiet anser att beslutsunderlaget innehåller fel i tabeller, vilseledande texter om soliditet, och bristande transparens.
Lina El Yafi (V) ställde en interpellation om personalbristen inom kollektivtrafiken i Stockholm, med fokus på inställda pendeltåg och försämrade arbetsvillkor för buss- och tågförare. Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarade att Region Stockholm tar frågan på allvar och att trafikutövarna har helhetsansvar för kompetensförsörjningen.
Stockholms stad drar sig ur – Region Stockholm tvingas bära extra kostnader på hundratals miljoner för nödvändig tunnelbaneupprustning..
Trafiknämnden har beslutat att gå vidare med projektet Effektiv trafikledning — men Vänsterpartiet varnar för att arbetsmiljön inte får hamna i kläm..
Nästan 8 000 avgångar ställdes in på grund av brist på lokförare under 2022. Nu utbildas 100 nya pendeltågsförare för att täcka upp..
Bytet av tågvärdar mot kameror på Stockholms pendeltåg är på is medan Region Stockholm granskar säkerhet och tillgänglighet..
Skolbarn och pendlare i Norrtälje har fortfarande problem med den anropsstyrda trafiken, enligt Vänsterpartiet som kräver konkreta förbättringar..
Resenärsantalet på Stockholms bussar och lokalbana har ännu inte återhämtat sig efter corona – nu tecknar Trafiknämnden ett nytt tilläggsavtal..
Trafiknämnden i Stockholm behandlade verksamhetsberättelsen för 2022, ett år präglat av pandemins efterverkningar och ekonomiska utmaningar. Moderaterna framhöll positiv utveckling men varnade för att det nya styrets budgetnedskärningar på 2 miljarder kronor riskerar att bromsa kollektivtrafikens tillväxt.
Ärendet gäller Trafiknämndens yttrande över Mälardalstrafiks beslut att anskaffa tre nya ER1-fordon för underhålls- och trafikreserv, samt tilläggsavtal 3 till samverkansavtalet. Vänsterpartiet lämnade ett särskilt uttalande där de i sak accepterar förvärvet men ifrågasätter om behovet är uppdaterat i ljuset av att Mälartåg minskat antal avgångar.
Vänsterpartiet lämnar ett särskilt uttalande med anledning av svar på skrivelser om anropsstyrd trafik i Norrtälje kommun. Partiet välkomnar att trafikförvaltningen försökt lösa situationen men påpekar att problem kvarstår för skolbarn och pendlare.
Vänsterpartiet lämnar ett särskilt uttalande med anledning av svar på skrivelser om anropsstyrd trafik i Norrtälje kommun. Partiet välkomnar att trafikförvaltningen försökt lösa problemen men påpekar att det fortfarande finns svårigheter för skolbarn och pendlare att ta sig till skolor och arbetsplatser.
Trafiknämnden beslutade att inventera och donera äldre bussar till Ukraina inom ramen för EU-kommissionens initiativ för att stödja ukrainska skolbarn. AB Storstockholms Lokaltrafik köper bussar från bussbolag i SL-trafiken för vidare donation via EU:s civilförsvarsmekanism och MSB.
Fem spårvägslinjer i Stockholm upphandlas i ett samlat avtal. Ny trafikutövare väntas ta över Tvärbanan, Lidingöbanan och tre andra lokalbanor i augusti 2024..
Regionrevisorerna överlämnade en delrapport för Stockholms läns sjukvårdsområde (SLSO) avseende granskningar genomförda under 2023. Nämndens prognostiserade resultat uppgår till -100 mnkr, vilket är 301 mnkr lägre än fullmäktiges resultatkrav.
Pilotförsöket på stombusslinje 4 planeras byggas ut till fler linjer — målet är kortare restider för Stockholms bussresenärer..
Kristoffer Tamsons (M) interpellerade trafikregionrådet Anton Fendert (MP) om varför vänsterstyret inte levt upp till vallöften om utökad nattrafik i Stockholms pendeltågstrafik. Tamsons kritiserade att inga resurser avsatts i 2023 års budget och varnade för risk om minskad snarare än utökad nattrafik.
SD-motionen från 2020 föreslog att trafikförvaltningen skulle ges i uppdrag att permanent avskärma bussförarmiljön på SL:s bussar, för att skydda förarna mot smitta, hot och våld. Trafiknämnden tillstyrkte inte motionen, med hänvisning till att arbetsmiljöansvaret ligger hos trafikutövarna som arbetsgivare.
Maria Mustonen (V) motionerade 2021 om att återdemokratisera trafikplaneringsprocessen i Region Stockholm, med krav på att trafiknämnden ska fatta beslut om viktiga trafikförändringar och ge resenärer bättre insyn. Trafiknämnden avslog motionen i juni 2022 med hänvisning till att nuvarande delegationsordning fungerar väl och att övergripande beslut redan fattas politiskt.
Jonas Lindberg (V) motionerade om att reklamytor i Stockholms kollektivtrafik enbart ska användas av 1177, regionen och myndigheter för sjukvårdsrådgivning — inte av privata nätläkarbolag. Trafiknämnden avslog motionen med hänvisning till att befintliga ICC-riktlinjer och regionens egna anvisningar redan reglerar reklaminnehållet tillräckligt.
Fordon med stoppande fel får aldrig köras i trafik. Det slår Trafikförvaltningen fast i svar på Vänsterpartiets frågor om pendeltågen..
Trafiknämnden i Stockholm behandlade ett svar på en skrivelse från Vänsterpartiet om bussarna på linje 676 mellan Stockholm och Norrtälje. Förvaltningen redogör för kravställningen på fordon enligt Bus Nordic-standarden i avtalet med operatören Transdev.
Vänsterpartiet ställde frågor om borttagna reglertider i Stockholms busstrafik i en skrivelse från september 2022. Trafikförvaltningen svarar på sex frågor om tidtabellsutveckling, inställda turer, personalomsättning, arbetsvillkor och trafiksäkerhet.
Se alla beslut från Stockholm eller alla beslut om trafikplanering.