Bakgrund

Efter ett turbulent 2023, då pendeltågen drabbades av lokförarbrist och fordonsproblem med massiva inställda avgångar, beslutade Region Stockholm att tillföra 75 miljoner kronor per år permanent för att förbättra pendeltågstrafiken. Syftet är tryggare, säkrare och mer pålitliga tågresor för Stockholms pendlare.

Men hur pengarna faktiskt används har blivit föremål för politisk debatt.

Vad beslutas

I regionfullmäktige ställde Daniel Adborn (L) skarp kritik i en interpellation: när trafiknämnden fattade beslut i december 2024 hade bara 31 av 75 miljoner kronor redovisats. För 2025 var bara 18 miljoner fördelade. Förvaltningen medgav dessutom att det är svårt att skilja vad som finansieras av tillskottet och vad som är ordinarie verksamhet.

Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarade att uppföljning sker enligt vanliga budgetrutiner och att trafiksamverkansforumet — som samlar trafikförvaltningen, operatörer och fackliga — inte är ett beslutande organ. Ingen del av de 75 miljonerna beslutas alltså i forumet, men det kan förankra idéer.

Vid det senaste mötet i maj 2025 lyftes även en annan fråga: Lisa Rasmussen (V) frågade om samordning mellan buss och båt. I Orminge, med 9 000 invånare nära bryggorna Hasseludden och Telegrafberget, avgår bussarna utan att vara anpassade till båttidtabellerna. Rasmussen frågade om tidtabeller kan synkas och om buss 416 kan köra ända ner till bryggan istället för att stanna vid den branta backen ovanför.

Nästa steg

Ärendet är avslutat, men frågorna är fortfarande relevanta för resenärerna. Trycket på bättre redovisning av pendeltågsmiljonerna kvarstår, och frågan om buss-och-båt-samordning i skärgårdslägen som Orminge är ännu inte besvarad offentligt. Hur de 75 miljonerna fördelas framöver avgörs av trafikförvaltningen och trafiknämnden.