Bakgrund

Stockholm påbörjade under förra mandatperioden ett arbete med att forma framtidens sjötrafik. Den första delen av sjötrafikutredningen (TN 2019-0440) kartlade behov och utformning. Del 2 handlar om tonnage – vilka fartyg som ska ägas, förnyas och avvecklas – och ska ligga till grund för kommande investeringar och trafikavtal.

Region Stockholm var 2018 först i världen med att ställa om kollektivtrafiken på land till fossilfri drift. Nu är det sjötrafikens tur. Delar av den nuvarande flottan har nått sin tekniska livslängd och utredningen beskriver behov av livstidsförlängning, nyanskaffning – och i vissa fall avveckling.

Vad beslutas

Vid Trafiknämndens möte den 24 september 2024 fattade samtliga åtta partier ett gemensamt tilläggsbeslut i ärendet. Beslutet ger förvaltningen i uppdrag att:

  • Utreda möjligheten till återköpsklausuler för att säkra tonnage efter avtalstidens slut
  • Möjliggöra att ny teknik och innovationer kan prövas och integreras i sjötrafiken
  • Noga utvärdera förslag om avveckling av fartyg och säkerställa att det är ekonomiskt och miljömässigt motiverat
  • Söka EU-finansiering för omställning av fartyg, bryggor och laddinfrastruktur
  • Utvärdera sidotilläggning och pontonbryggor som alternativ för pendelbåtslinjerna

Den politiska enigheten är anmärkningsvärd – beslutet undertecknades av Centerpartiet, Moderaterna, Socialdemokraterna, Sverigedemokraterna, Miljöpartiet, Kristdemokraterna, Vänsterpartiet och Liberalerna.

Nästa steg

Förvaltningen ska nu genomföra de utredningar som beslutet pekar ut. Resultaten väntas ligga till grund för kommande trafikavtal och investeringsbeslut om fartyg och infrastruktur. För resenärer i Stockholms skärgård kan besluten på sikt påverka turtäthet, tillgänglighet och miljöpåverkan – men konkreta förändringar ligger ännu några år framåt i tiden.