Bakgrund

Tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan är ett av de stora projekten inom Sverigeförhandlingen – en nationell uppgörelse där staten, regioner och kommuner delar på kostnaderna för kollektivtrafikutbyggnad mot att nya bostäder byggs längs sträckorna. Projektet drivs i samverkan mellan Region Stockholm och Stockholms stad.

Men erfarenheterna från ett liknande samarbetsprojekt hänger över förhandlingarna. Bussterminal Slussen – också ett gemensamt projekt mellan regionen och staden – granskas av KPMG, som konstaterat allvarliga brister i ansvarsfördelning och gränsdragningar. Bristerna har kostat skattebetalarna dyrt och skadat förtroendet för liknande partnerskap.

Vad beslutas

Trafiknämnden godkände den 19 mars 2024 genomförandeavtalet för tunnelbanan Älvsjö–Fridhemsplan. Avtalet fastställer hur ansvar och kostnader fördelas mellan Region Stockholm och Stockholms stad för den nya sträckan.

Sverigedemokraterna stod bakom en reservation i form av ett särskilt uttalande. Partiet kräver att lärdomar från Bussterminal Slussen återförs i detta och kommande samverkansprojekt – med tydligare gränsdragningar för att undvika kostsamma oklarheter. SD meddelade också att de kommer att aktivt motsätta sig om arbetstunneln, som krävs under byggtiden, placeras i Rålambshovsparken. Avtalet preciserar ännu inte var arbetstunneln ska ligga.

Nästa steg

Med avtalet på plats kan planering och projektering av tunnelbanan fortsätta. Frågan om arbetstunnelns lokalisering är olöst och väntas bli föremål för politisk strid – SD har redan klargjort sin position. För Stockholms resenärer innebär utbyggnaden på sikt en ny tunnelbaneförbindelse som knyter ihop södra och västra staden.