Bakgrund

Sedan augusti 2024 trafikerar inte längre busslinje 57 Frösunda. Bakgrunden är att resandet i innerstaden och på Lidingö minskat med ungefär 30 procent sedan pandemin. En sektorsutredning för innerstaden och Lidingö låg till grund för beslutet, som syftade till att anpassa linjenätet till det förändrade resandet och bygga ett nät som kan vidareutvecklas mot 2026.

I samband med att linje 57 fick ny sträckning introducerades linje 501 inom Solnas lokaltrafik, med sträckning Hallonbergen–Frösundavik via Frösunda. Regionen menar att Frösunda alltjämt har god kollektivtrafikförsörjning via linjerna 501, 508 och 509 samt pendeltåg vid Solna station.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade i april 2025 att anse en skrivelse från KD, M och L besvarad. Politikerna hade krävt att linje 57 återinförs och att busstrafiken till Frösundavik återupptas. Förvaltningen avvisade båda yrkandena.

Busstrafiken till Frösundavik kan för nuvarande inte återupptas. Elbussarna på linjen överstiger viktgränsen på 10 ton axeltryck på det privata parkeringsgarage som utgör enda vändplatsen i området. Varken regionen eller Solna stad kan tvinga fastighetsägaren att genomföra en bärighetsberäkning, och kommunen saknar budget för en alternativ vändplats.

Som ett framtida alternativ presenterades ett förslag om en ny linje 519 med sträckningen Ursvik–Solna station–Frösunda–Östra station. Förslaget var vid mötet i april 2025 ute på remiss hos kommuner och funktionshindersorganisationer.

Nästa steg

Om remissen resulterar i ett positivt beslut planeras linje 519 starta i december 2025. Linjen erbjuder en tvärförbindelse som i dag saknas och koppling till tunnelbana, pendeltåg och stombusslinjer vid Östra station och Solna station — utan de framkomlighetsproblem längs Sveavägen som drabbade gamla linje 57.

Frågan om busstrafik till Frösundavik förblir däremot olöst tills fastighetsägaren genomför en bärighetsberäkning eller Solna stad finansierar en ny vändplats på allmän mark.