Bakgrund

Norra Djurgårdsstaden är ett av Stockholms snabbast växande stadsdelar, planerat för 12 000 nya bostäder och 35 000 arbetsplatser. Området har medvetet byggts utan boendeparkering för att uppmuntra kollektivtrafikåkande. Mot den bakgrunden väckte Ina Djurestål (M) en motion i regionfullmäktige i februari 2024 — hon krävde en helomfattande översyn av bussnedskärningarna och att linje 75 bevaras.

Motionen kom som svar på att resandet med innerstadens busstrafik rasat med cirka 30 procent sedan 2019, vilket fick trafiknämnden att genomföra en stor genomlysning av linjenätet.

Vad beslutas

Regionfulllmäktige beslutade den 8 oktober 2024 att anse motionen besvarad. Det innebär att kraven avslogs i sak — ingen ny fullständig översyn beställdes och linje 75 bevaras inte i sin nuvarande form.

Linje 75 reduceras drastiskt: från ungefär 700 avgångar per vecka till cirka 120. I praktiken kvarstår linjen bara under rusningstid på vardagar — sex avgångar på morgonen och sex på eftermiddagen. Regionledningskontoret och trafiknämnden delade bedömningen att det är tillräckligt, givet det goda tillgänglighetsläget med tunnelbana, pendeltåg, spårvagn och pendelbåt i området.

Moderaterna reserverade sig mot beslutet i trafiknämnden.

Nästa steg

Det nya linjenätet i innerstaden och på Lidingö träder i kraft och ska enligt planen utgöra en stabil grund för framtida anpassningar i takt med att resandemönstren förändras. För de boende i Norra Djurgårdsstaden — särskilt barnfamiljer och äldre som tidigare förlitat sig på linje 75 — innebär förändringen att bussen bara är ett alternativ under högtrafik. På övriga tider gäller tunnelbana via Ropsten eller övriga busslinjer.