Bakgrund

Bussterminal Slussen är ett samarbetsprojekt mellan Region Stockholm och Stockholms stad som beslutades redan 2014. Den ursprungliga produktionskostnaden låg på 1 430 miljoner kronor. Sedan dess har projektet drabbats av återkommande kostnadsökningar, förseningar och kvalitetsavvikelser — problemen staplas på varandra för varje ny granskning.

Sedan 2019 har regionfullmäktige fattat förnyade genomförandebeslut vid tre tillfällen. Varje gång har budgeten höjts: 2019 till 2 665 miljoner, 2020 till 3 388 miljoner. Nu föreslås ytterligare ett tillskott.

Vad beslutas

Trafiknämnden föreslår regionstyrelsen att föreslå regionfullmäktige utöka investeringsbudgeten med 883 miljoner kronor — från 3 388 till totalt 4 321 miljoner kronor. Pengarna ska täcka genomförandet fram till november 2023.

Parallellt har KPMG genomfört en oberoende granskning på uppdrag av regionstyrelsen. Projektets produktionskostnad uppges nu ligga på 5 200 miljoner kronor — exklusive en identifierad risk om ytterligare 500 miljoner. Något kostnadstak finns inte angivet i genomförandeavtalet med Stockholms stad.

Regionsfullmäktige uppdras också att kräva att trafiknämnden senast i september 2023 återkommer med ett slutligt genomförandebeslut — men först efter att parterna förhandlat om ett tilläggsavtal som klargör styrning, roller och ansvar.

Nästa steg

Fram till dess att den nya bussterminalen i Katarinaberget öppnar måste Saltsjöbanans resenärer använda ersättningstrafik med buss mellan Slussen och Henriksdal. Bussresenärer tvingas fortsätta använda den tillfälliga terminalen.

När bussterminalen väl är klar frigörs marken för Saltsjöbanans station Slussen — men den försenade tidplanen slår igenom på den byggnationen också. Regionfullmäktige väntas fatta beslut om den totala ekonomiska ramen för hela projektet först efter höstens förhandlingar.