Bakgrund

Upphandlingen av busstrafiken i Stockholms innerstad och Lidingö, avtalsdel E46, har kantats av kritik ända sedan starten. Under dialogfasen 2024 varnade trafikoperatörer för att ersättningsmodellen innebär oproportionerligt höga risker för bussbolagen — bland annat ger avtalet ingen ersättning för extra tidsåtgång i innerstadstrafiken, där förseningar är vardagsmat. Trafiknämnden beslutade ändå i mars 2024 att upphandlingen skulle gå vidare.

Vad beslutas

Den 27 maj 2025 fattade Trafiknämnden tilldelningsbeslutet — alltså utsåg en vinnande anbudsgivare — för busstrafiken på E46. Beslutet fattades av majoriteten trots skarp kritik från oppositionen. Av de fem ursprungligen prekvalificerade operatörerna lämnade tre anbud, varav en drog tillbaka sitt. Kvar fanns alltså bara två giltiga anbud — och dessa skilde sig åt med hela 37 procent i pris, vilket är mycket ovanligt och tyder på stor osäkerhet om avtalets innebörd. Dessutom hade två stora operatörer, Nobina och Bergkvara, begärt domstolsöverprövning redan *innan* tilldelningsbeslutet. Sverigedemokraterna yrkade på att avbryta upphandlingen helt och göra om den. Kristdemokraterna och Vänsterpartiet valde att inte delta i beslutet.

Nästa steg

Eftersom upphandlingen är föremål för domstolsprövning är det oklart om tilldelningsbeslutet kan verkställas som planerat. SL måste parallellt förlänga det befintliga avtalet med fyra månader för att undvika trafikavbrott. Utfallet i förvaltningsrätten avgör om den nye operatören faktiskt tar över trafiken eller om upphandlingen måste göras om. För resenärerna på linjerna i innerstaden och på Lidingö innebär osäkerheten risk för försenad trafikstart och eventuell fortsatt drift under tillfälliga villkor.