Bakgrund

Påskhelgen 2025 blev ett lågvattenmärke för kollektivtrafiken i östra Stockholm. Tågtrafiken på Saltsjöbanan var helt inställd under flera dagar på grund av vagnbrist. Resenärerna möttes av gles ersättningstrafik, dålig information och i vissa fall inga alternativ alls.

Bakom problemen finns en komplex situation: järnvägsanläggningen på sträckan Sickla–Saltsjö-Järla är nedmonterad för att ge plats åt Nacka kommuns arbeten med Värmdövägen — ett projekt som innefattar VA-rör, elledningar och översvämningsskydd för den nya tunnelbanan. Resenärer på Saltsjöbanan har länge tvingats byta till bussar vid Saltsjö-Järla för att nå innerstaden.

Vad beslutas

Trafiknämnden behandlade den 23 april 2025 en skrivelse från oppositionspolitiker från M, KD och L med sex konkreta frågor om kollektivtrafikläget i Nacka. Trafikförvaltningen svarade att järnvägsåterläggningen planeras starta 2027 och att trafik till Henriksdal — och sedan Slussen — beräknas kunna starta 2028, förutsatt att Nacka kommun återlämnar banunderbyggnaden senast vid utgången av 2026.

Moderaterna lade ett tilläggsbeslut med två krav: att förvaltningschefen omgående ska utreda långsiktig trafikförsörjning för Nacka/Värmdö, och att direktbussarna från Saltsjöbaden och Fisksätra till Slussen ska återinföras med 10-minuterstrafik — tills nämnden fattat beslut om mer permanenta åtgärder.

Nästa steg

Trafikförvaltningen ska nu utreda kollektivtrafikförsörjningen och presentera åtgärdsförslag för nämnden. Om tilläggsbeslutets andra punkt genomförs får resenärer från Saltsjöbaden och Fisksätra åter direktbussar till Slussen under mellantiden. Det stora löftet kvarstår: Saltsjöbanan tillbaka till Slussen — men inte förrän 2028.