Bakgrund

Nationelle samordnaren Peter Norman lämnade i juni 2025 ett slutbetänkande om Arlandas framtid till regeringen. Bland drygt 80 förslag lyfte utredningen fram att kollektivtrafiken till flygplatsen är för dålig från flera håll i Stockholmsregionen – och att många resenärer och Arlandaanställda därför väljer bilen. KD-politikerna Karl Henriksson och Jonatan Hedin grep tag i frågan och väckte en motion i regionfullmäktige.

Vad beslutas

Klima- och regionutvecklingsnämnden väntas den 19 mars 2026 avge ett yttrande till regionstyrelsen om KD-motionen. Motionen föreslår att regionfullmäktige ger trafiknämnden i uppdrag att starta direktbusslinjer till Arlanda från Nacka, Täby, Arninge, Vallentuna, Norrtälje, Märsta, Bålsta, Sigtuna och Barkarby.

Regionledningskontorets tjänsteutlåtande konstaterar att de flesta av dessa linjer redan finns inplanerade i Kollektivtrafikplan 2050 och att trafikförvaltningen redan arbetar med kommunerna och Trafikverket för att förverkliga dem. Samtidigt lyfter kontoret fram en avgörande flaskhals: stationsavgiften vid Arlanda C, som staten styr via avtalet med Arlandabanan Infrastructure AB. Avgiften gör det svårt att bygga ut kollektivtrafiken på ett kostnadseffektivt sätt, och dess vara eller icke vara beskrivs som "avgörande för vilket kollektivtrafikupplägg som blir mest ändamålsenligt".

Nästa steg

Efter nämndens yttrande den 19 mars går ärendet vidare till regionstyrelsen för ställningstagande. Regionstyrelsen har redan i budget 2026 fått i uppdrag att utreda hur Region Stockholm kan bidra till att genomföra Arlandasamordnarens förslag. För resenärer innebär det att eventuella nya direktbusslinjer fortfarande befinner sig i planeringsstadiet – och att de statliga avgiftsreglerna behöver lösas upp innan kollektivtrafiken till Arlanda kan växa på allvar.