Bakgrund

När Stockholms pendeltåg monterade in kameror och monitorer i tågdörrarna beslutade Trafiknämnden samtidigt att tågvärdarna skulle avvecklas. Förändringen väckte oro bland resenärer och politiker: vem ska se till att dörrsäkerheten fungerar när personalen inte längre är ombord? SD-politikerna Samuel Stephan och Roland Johansson har återkommande riktat skrivelser om ämnet – den senaste, del 8, skickades in i augusti 2025.

Vad beslutas

Vid Trafiknämndens möte den 21 oktober 2025 besvarade trafikförvaltningen SD:s senaste skrivelse om pendeltågens dörrsäkerhet. Svaret är tydligt: incidentfrekvensen har inte ökat sedan tågvärdarna togs bort. Tvärtom visar statistiken att det genomsnittliga antalet resenärer som klämts i dörrar per månad har minskat jämfört med tiden före 2021.

Förvaltningen förklarar också ansvarsfördelningen: trafikutövaren är underhållsansvarig enhet (ECM) för fordonen och ansvarar för att dörrarna kontrolleras och underhålls löpande. Trafikförvaltningen följer upp via avtal och åtgärdsplaner. Fordonen är utrustade med ljusbarriärer och klämlister, och dörrarna genomgår regelbundna säkerhetstester.

En utvärdering genomfördes under 2024 och visade goda resultat. Trafiknämnden konstaterade vid mötet att skrivelsen är besvarad.

Nästa steg

Någon ny åtgärd beslutades inte – ärendet är avslutat och uppföljningen fortsätter inom ramen för det löpande trafikavtalet. Resenärer uppmanas att inte kliva in i tåget när dörrsignalen ljuder. Trafikförvaltningen understryker att dörrsäkerhetssystemet – med ljusbarriär, klämlister och varningssignal – bedöms som tillräckligt, och att utredningen av tillbudet i mars 2025 inte fann tekniska fel utan pekade på bristande förarkontroll.