Bakgrund

Norra Djurgårdsstaden är ett av Stockholms snabbast växande stadsområden, planerat för minst 12 000 bostäder och 35 000 arbetsplatser. Området är byggt utan boendeparkering, med kollektivtrafik som primärt transportmedel. Buss 6 mot Odenplan och Nya Karolinska samt buss 75 mot Centralstationen är de viktigaste linjerna för de cirka 7 000 invånarna, som aktivt anpassat sin vardag efter att resa kollektivt.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige behandlade i juni 2024 en interpellation från Moderaternas Ina Djurestål, som kritiserade föreslagna trafikförändringar för området. Enligt förslaget skulle turtätheten på stombuss 6 minska, busslinje 75 helt avvecklas och busslinje 54 omstruktureras till linje 57 — förändringar som sammantaget kan komma att nästan halvera busstrafiken.

Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) försvarade förslaget med att resmönstren förändrats efter pandemin. Busstrafiken i Stockholms innerstad har tappat runt 30 procent av resenärerna jämfört med 2019, delvis på grund av ökat distansarbete. Fendert betonade att inget beslut var fattat — förslaget var ute på remiss till berörda kommuner och intresseorganisationer när interpellationen besvarades.

Nästa steg

Remissynpunkterna bearbetades av trafikförvaltningen och trafikoperatören. Det slutliga beslutet om eventuella trafikförändringar ska underställas trafiknämnden, eftersom ärendet bedömdes ha stor principiell betydelse. Samtliga justeringar ska kommuniceras i god tid till resenärer och allmänheten innan de eventuellt träder i kraft.

Region Stockholm utreder parallellt en förlängning av Spårväg City till Ropsten, ett projekt som på sikt kan stärka kollektivtrafikförsörjningen för hela området.