Bakgrund

Trafikförvaltningen i Region Stockholm ser ett stort behov av spårbyten. Behovet är störst längs spårvägarna, där spårvagnar delar gatan med bilar och bussar. Tung gummihjulstrafik slitar hårt på spåren. Enligt tjänsteutlåtandet är betongspår den mest lämpliga lösningen på sådana sträckor.

Behovet hanteras genom separata upphandlingar i respektive projekt, med stort fokus på tekniska krav och miljökrav. Förvaltningen menar att ett gemensamt ramavtal skulle göra beställningarna enklare och säkra att kraven uppfylls.

Enligt förvaltningen har prefabricerade betongelement flera fördelar. Rälsen kan bytas utan att den befintliga betongen behöver bilas bort. Det ger kortare arbetstid och färre omfattande avstängningar än med platsgjuten betong. Enskilda element kan dessutom lyftas bort på en begränsad sträcka, till exempel vid ledningsarbeten.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 21 oktober 2026 föreslås Trafiknämnden uppdra åt förvaltningschefen att upphandla ett ramavtal om prefabricerade betongelement för spår i gatumiljö, depåer och plankorsningar.

Ramavtalet föreslås omfatta betongelement, befästningar, isolering av räl och tätningsmassa. Bullerdämpande mattor kan komma att ingå som tillägg. Avtalet gäller leverans av material och tekniskt stöd, men inte installation av spåren.

Avtalstiden är åtta år, med en beräknad högsta avropsvolym på cirka 288 miljoner kronor. Förvaltningschefen föreslås också få ingå avropsavtal utan beloppsgräns, så länge de ryms inom fastställd budget. Ramavtalet föreslås kunna överlåtas till AB Storstockholms Lokaltrafik.

Förvaltningen bedömer att de ekonomiska konsekvenserna är oförändrade, eftersom kostnaderna redan ligger i investeringsprojekt eller underhållsbudget. Som risker nämns oklara avtalsvillkor, för lite konkurrens och att upphandlingen kan överprövas.

Nästa steg

Upphandlingen föreslås ske enligt lagen om upphandling inom försörjningssektorerna (LUF), genom förhandlat förfarande med föregående annonsering. Enligt tidplanen ska den starta under hösten 2026, med tilldelning under 2027.

För resenärer handlar förslaget om hur spårvägens underhåll organiseras. Om förslaget går igenom ska spårbyten kunna beställas smidigare och med färre långvariga avstängningar.