Bakgrund

Stockholms region upphandlar färdtjänsttaxi (avtal E54, tidigare E44) för resenärer med funktionsnedsättning. Vänsterpartiet hade helst sett trafiken drivas i egen regi, men konstaterar att det är praktiskt svårt: ett stort antal fordon skulle behövas men stå stilla under natten när efterfrågan är låg.

Partiet är därför inte principiellt emot upphandling – men kritiserar hur tidigare upphandlingsrundor har fungerat. För varje ny omgång har chaufförernas arbetsvillkor försämrats, menar partiet. Trafikutövarna har hittat kryphål i avtalen för att maximera vinsten, och nedskärningar på personal har lett till säkerhetsrisker. Nuvarande krav på rapportering av arbetsvillkor räcker inte, anser Vänsterpartiet.

Vad beslutas

Ärendet behandlades i färdtjänstutskottet den 26 november 2025. Vänsterpartiet lade fram ett förslag med sju konkreta krav som förvaltningschefen föreslås säkerställa i nästa upphandling:

  • Kollektivavtal och lokala avtal för all personal
  • Anställning med månadslön – inte per timme eller resa
  • Fullgott arbetsmarknadsförsäkringspaket inklusive avtalspension
  • Kontinuerlig uppföljning av arbetsvillkor med tydlig åtgärdsplan vid brister
  • Incitament kopplat till nöjdpersonalindex (NPI) – ekonomiska bonusar/viten knutna till hur nöjd personalen är
  • Meddelarfrihet och efterforskningsförbud för personalen
  • Utbildnings- och certifieringskrav för förare, utformade i samråd med Transportarbetarförbundet och funktionshindersrörelsen

Nästa steg

Ärendet bereds fortfarande. Om förslagen går igenom kan resenärer med färdtjänst räkna med mer välutbildade förare och bättre service kring funktionsnedsättningar och bemötande. Kravet på NPI innebär att bolagen föreslås få ekonomiska incitament att hålla personalen nöjd – vilket indirekt höjer kvaliteten för resenärerna.