Bakgrund

För att kunna köra eldrivna bussar på linje E46 Innerstaden och Lidingö måste Fredriksdals bussdepå byggas om och elektrifieras. Trafikstarten är planerad till april 2026, och utan en elektrifierad depå kan inte det nya elbusstrafik-avtalet genomföras. Projektet har gått direkt från inriktningsfas till genomförandefas – en avvikelse från den normala investeringsprocessen som väckt reaktioner i nämnden.

Vad beslutas

Trafiknämnden i Stockholm beslutade den 29 maj 2024 att inleda genomförandefasen för elektrifieringen av Fredriksdals bussdepå. Beslutet öppnar för att arbetet nu kan dra igång på allvar inför trafikstart i april 2026.

Ett kritiskt moment är att det fullständiga brandskyddet i depån inte beräknas vara klart förrän 2027 – alltså ett år efter att elbussarna börjar rulla. Vänsterpartiet välkomnar elektrifieringen men uttrycker oro över detta och efterlyser en tydligare redovisning av vilket skydd som faktiskt finns på plats vid trafikstart.

Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lade fram ett tilläggsbeslut om att inrätta kontrollstationer för att löpande följa upp tid, ekonomi, kvalitet och arbetsmiljö i projektet. Partierna är principiellt positiva till elektrifieringen men kritiserar att den normala investeringsprocessen förbigåtts och att konsekvensanalyser saknas.

Nästa steg

Genomförandefasen är nu igång med sikte på trafikstart april 2026. Kontrollstationerna – om tilläggsbeslutet vann gehör – ska ge nämnden löpande insyn i projektets framdrift. Det fullständiga brandskyddet väntas vara på plats 2027. För resenärer på linje E46 innebär beslutet att elbussar på Innerstaden och Lidingö är på väg – under förutsättning att projektet håller tidplan och budget.